戦後の混乱が収まるにつれて、東京では1946年に新たな高速鉄道網を決定。
1号線:武蔵小山 - 板橋一丁目（23.9キロ）
2号線:祐天寺 - 北千住（23.8キロ）
3号線:大橋 - 雷門（16.1キロ）
4号線:富士見町 - 向原町（22.3キロ）
5号線:中野 - 東陽町（15.7キロ）
最初の着工路線に選ばれたのは4号線（後の丸ノ内線）で、住宅地と急速に発展した池袋方面への交通網整備と、混雑の著しい山手線や中央線を救済する目的が定められました。1954年1月29日より順次丸ノ内線が開通することとなります。
いち早く着工された丸の内線
1957年には次の計画が以下の内容で策定。
1号線:品川 - 五反田 - 新橋 - 浅草橋 - 押上（17.3キロ）
2号線:中目黒 - 恵比寿 - 日比谷 - 秋葉原 - 上野 - 北千住（20.9キロ）
3号線:大橋 - 渋谷 - 浅草（16.1キロ）
4号線:荻窪・方南町 - 新宿 - 東京 - 御茶ノ水 - 池袋 - 向原（30.1キロ）
5号線:中野 - 高田馬場 - 飯田橋 - 大手町 - 東陽町（15.8キロ）
5 - 2号線:下板橋 - 巣鴨 - 水道橋 - 大手町
大阪市
東京メトロに次ぐ規模を誇り、公営地下鉄としては日本最大の大阪市営地下鉄。
大阪圏の方にとって重要な交通網です。
東京が放射状と環状を主とするのに対し、大阪は東西南北に伸びていく形なのが特徴的です。
大阪市営地下鉄
大阪市営地下鉄
主要路線の開通時期は以下の通り。
御堂筋線
昭和８年５月２０日 梅田（仮駅）～心斎橋（３．１ｋｍ）開通
谷町線
昭和４２年３月２４日 東梅田～谷町四丁目（３．５ｋｍ）開通
四つ橋線
昭和１７年５月１０日 大国町～花園町（１．３ｋｍ）開通
中央線
昭和３６年１２月１１日 大阪港～弁天町（３．１ｋｍ）開通
千日前線
昭和４４年４月６日 野田阪神～桜川（３．７ｋｍ）開通
堺筋線
昭和４４年１２月６日 天神橋筋六丁目～動物園前（７．０ｋｍ）開通
長堀鶴見緑地線
平成２年３月２０日 京橋～鶴見緑地（５．２ｋｍ）開通
今里筋線
平成１８年１２月２４日 井高野～今里（１１．９ｋｍ）開通
戦前の主な経緯
大阪の地下鉄は東京の民間主導と対照的に、大阪市（大阪市電気局、現大阪市交通局）が事業主体になって計画が推進されました。
1920年に大阪市が地下鉄網の調査を委託し、その報告書が提出された4年後の1926年に下記路線が「大阪都市計画高速度交通機関路線」として認可。
1号線:江坂 - 梅田 - 難波 - 大国町 - 天王寺 - 我孫子（19.9キロ）
2号線:森小路 - 天六 - 梅田 - 天神橋 - 天王寺（13.7キロ）
3号線:大国町 - 玉出（3.7キロ）
4号線:築港 - 花園橋 - 大今里 - 平野（17.1キロ）
1933年5月20日に梅田 - 心斎橋間が開業
戦後の主な経緯
1948年に新たに都市計画が立案され、戦前の1号線から3号線は戦前の計画を踏襲、4号線で大阪港 - 放出、5号線で神崎川 - 平野間の東西路線が計画されました。
大阪の場合、既存他社路線との乗り入れが不可能で、高度成長期に梅田や難波など主要ターミナル駅の混雑を増大させる結果となりました。そして地下鉄に乗り入れできない私鉄JR各社が都心部に相次いで自前路線を延伸したために、地下鉄と私鉄JR路線が近接並走して競合状態になる事例も多数発生することに。
名古屋市
南北に伸びる路線と環状線が配置された名古屋市の地下鉄。
ちなみに筆者が初めて乗車した地下鉄は東山線でした（笑
1970年代後半でしたが、当時すでに自動改札機が設置されてあったような気がします。
名古屋市営地下鉄
名古屋市営地下鉄
主要路線の開業時期は以下の通り。
1957年（昭和32年）11月15日 東山線名古屋 - 栄町間が開業。
1965年（昭和40年）10月15日 名城線栄町 - 市役所間が開業。
1977年（昭和52年）3月18日 鶴舞線伏見 - 八事間が開業。
1989年（平成元年）9月10日 桜通線中村区役所 - 今池間が開業。
2003年（平成15年）3月27日 上飯田線平安通 - 上飯田間が開業。
