日産・スカイラインの代名詞「4灯式丸型テールランプ」
4灯式丸型テールランプは“ケンメリ”に始まる
4代目(C110型) 1972年9月~
5代目(C210型) 1977年8月~
6代目(R30型) 1981年8月~
7代目(R31型) 1985年8月~
8代目(R32型) 1989年5月~
9代目(R33型) 1993年8月~
10代目(R34型) 1998年5月~
11代目で「4灯式丸型テールランプ」が消滅
11代目(V35型) 2001年6月~
しかし、丸型4灯のテールランプに愛着をもっていた“スカイラインファン”には著しい違和感があったに違いありません。そのためかどうかはわかりませんが、3年後の2004年のマイナーチェンジで再び復活、続く12代目でもそのまま4灯丸型テールランプが採用されました。
マイナーチェンジで再び復活
12代目(V36型) 2006年11月~
13代目で再び「4灯式丸型テールランプ」が消滅
13代目(V37型) 2014年2月~
スカイライン以外の「丸型4灯のテールランプ」なクルマたち
【国産車編】
マツダ・ファミリア ロータリークーペ
マツダ・RX-2 (初代カペラ)
日産・ラングレー 3代目(N13型)
2台で98ps(72kw)のエコカー生活。
マツダ・オートザムAZ-1
日産・180SX 後期型
トヨタ・アルテッツァ
三菱・タウンボックス 初代
トヨタ・ハリアー 初代
トヨタ・クラウン アスリート(180系)
日産・フーガ 初代(Y50型)
トヨタ・クラウン アスリート(200系)
トヨタ・クラウン アスリート(210系)
ホンダ・シビック 8代目(FD型)
8代目シビック「タイプR」も4灯の丸型テールランプ
【外車編】
シボレー・コルベット 初代(C1型)
シボレー・コルベット 2代目(C2型)
シボレー・コルベット 3代目(C3型)
シボレー・コルベット 4代目(C4型)
シボレー・コルベット 5代目(C5型)
シボレー・コルベット 6代目(C6型)
シボレー・コルベット 7代目(C7型)
そして、忘れてはいけないのが“フェラーリ”ですよね。
ただ、フェラーリは、4灯の丸型テールランプの車種が多いので、一部を挙げていきます。
フェラーリ・F40
フェラーリ・ディーノ(DINO) 246 GTS
フェラーリ・365 GTB
フェラーリ・308
フェラーリ・288GTO