6代目【日産・スカイライン RS】西部警察でも大活躍のGTを名乗らないスカイライン

6代目【日産・スカイライン RS】西部警察でも大活躍のGTを名乗らないスカイライン

日産・6代目スカイライン(R30型)のスポーツグレードでは、「GT」と名乗らないで「RS」と名乗っています。その理由や、ドラマ「西部警察」の劇用車としての活躍を振り返ってみましょう。


日産・6代目スカイライン RS  R30型(1981年-1990年)

スカイラインと言えばGT-Rを思い浮かべる人も多いと思います。しかし、GTではない最強のグレードが昭和56年(1981年)に発売されていました。そして、ドラマ「西部警察」の劇用車として大活躍していました。

日産・スカイライン RS

スペック

日産スカイライン2000RSターボHT (初期)

寸法 全長4,595mm
全幅1,665mm
全高1,360mm
ホイール
ベース
2,615mm
トレッド 前1,410mm
後1,400mm
車両重量 1,175kg
総排気量 1,990CC
最高出力 190ps/6,400rpm
最大トルク 23.0kgm/4,800rpm
タイヤ 195/60R15


通称:ニューマンスカイライン、鉄仮面(後期型RS)

アメリカの俳優ポール・ニューマンを広告キャラクターに起用した事により「ニューマン・スカイライン」と言われた。

ニューマンスカイライン

「ポール・ニューマン」のサインが書かれたバージョンがある。

ポール・ニューマン

昭和58年にマイナーチェンジで、グリルレスになり鉄仮面と言われるようになった。

通称:鉄仮面(後期型RS)

誰が決めたのか?通称や愛称で呼ばれた車 まとめ 広告キャンペーンから通称になる事が多いようです - Middle Edge(ミドルエッジ)

なぜGTを名乗らなかったのか

スカイラインの歴史の中で、スポーツモデルにはグロリア用の6気筒エンジンを積むのがGTとされていた、しかしこの車は4気筒、開発陣のこだわりで6気筒ではないのでGTのバッジは付けられないという思いから「レーシングスポーツ」を意味するRSが誕生したそうです。

日産・スカイライン RS

なぜ、6気筒エンジンにしなかったのかは、当時4気筒は6気筒より軽量でコーナリングに優れているからとも言われています。

エンジン

パワーアップしまくるRS

RSがラインナップされたのは1981年で直列4気筒4バルブDOHC FJ20E型エンジン(150ps/6,000rpm、18.5kgm/4,800rpm)を搭載する「2000RS」

初期のRSは150ps

FJ20E型にターボチャージャーを追加した、FJ20ET型(190ps/6,400rpm)を搭載した「2000ターボRS」(DR30JFT型)を追加。

1983年、時代はターボで190ps

RS登場から7代目スカイラインが発売されるまで、小まめなモデルチェンジが行われ実に3回もの馬力がパワーアップされました。スカイライン史上GTを名乗らないけど、歴史に残るスポーツカーではないでしょうか。

車に貼られていた懐かしのシール/ステッカー(パート2) - Middle Edge(ミドルエッジ)

写真で振り返る 日産・スカイライン RS

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