スロットカー・スロットレーシングの歴史:1960年代当時は「走るプラモデル」と呼ばれたスロットカーの変遷を振り返りましょう。

スロットカー・スロットレーシングの歴史:1960年代当時は「走るプラモデル」と呼ばれたスロットカーの変遷を振り返りましょう。

1963年頃にアメリカ経由で日本へ渡ってきたスロットカー。田宮模型、日本模型など、日本の玩具・模型会社が多数参入した1960年代のスロットカーブーム、1970年代のHOスロットカー「マグナカー」ブーム、1980年代のバンプロジェクトのシャシーと1/24スケールのプラモデルを使用したスロットカーのブーム、1990年代の1/32スケールのスロットカーのブーム、2000年代に入り、デジタル式のスロットカーが発売されました。


スロットカーの縮尺・スケールは1/24・1/32・1/43・1/64・1/87スケールがあるが、近年はヨーロッパを中心として1/32スケールが主流

特徴はその小ささ。自動車本体は1/87スケール、コースはA4サイズほどで、机の上でも気軽に楽しめるようになっています。

2008年、タカラトミーから世界最小クラスのスロットカーセット「MICRO SLOT CAR Owner's」が発売されました。

タカラトミー「マイクロスロットカー Owner's ベーシックセット」 1/87スケールのスロットカーだと机の上でも遊べる

スロットカーのコントローラーはピストル・グリップ型が主流

スロットカーの走行は、シンプルに1つのレバーだけで操作をします。 ・・・とは言っても、コントローラーの機能面も操作面もジツは奥が深く、テクニックの上達と共にコントローラー自体もより高機能なモノへと変遷をたどっていくようです。

① 初心者向けに、スロットルやブレーキのレスポンスをマイルドにしたスロットカーコース付属のコントローラー(ブレーキ機能のないタイプもあります)から始まり・・・

② アクセルワークに対してよりダイレクトに反応するための抵抗値が選択できるコントに変え・・・

③ レジスタの放熱性を高めたり、抵抗値を簡単に変えられるチューニング可能なタイプになり・・・

④ 最終的には、ブレーキの強さや初期電圧、モーター回転数の制限、トラクションコントロール等が調整できるデジタルタイプに移行しちゃったりするよーです。 ちなみに、このモデルは実車で言うところのローンチコントロールも付くなど、何でもアリです。

⑤ デジタルタイプでは、最近、[京商]と[近藤科学]が共同開発したワイヤレスなんていうモノも登場しました。 まだコレを使っている方は見たことありませんが、今後のトレンドになっていくカモです。

(出典:岡崎公園前スロットカーサーキット「スロットカーのススメ」)
http://blogs.yahoo.co.jp/izumifw/10301737.html

スロットカーのコントローラーの変遷

有名なドイツのスロットカー・ブランド「Carrera(カレラ)」のコントローラーは、親指で押し込むタイプのコントローラー

スロットカーのコントローラーはいわゆるピストル・グリップ型が主流だが有名なドイツのスロットカー・ブランド「Carrera(カレラ)」では親指で押し込むタイプのコントローラーを全シリーズで採用している。

スロットカーのコース・サーキット

SCX製のサーキット

Ninco製の家庭用コース

2000年代に入り、デジタル式のスロットカーが発売される

2000年代に入り、各社からデジタル式のスロットカーが発売されている。従来は走行車両の数に応じてレーン (車線) が必要で、コースの外側と内側で有利不利が生じていたが、デジタル化により少ないコースでレーンを切り替えることができ、複数の車両が同じレーンを走行できるようになった。レーンチェンジできる部分はあらかじめ決まっている。
(出典:Wikipedia「スロットカー」)

デジタル式のスロットカーではレーンチェンジも可能。

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