BJ型(1951~1954年)
ランドクルーザーの起源は、1951年に警察予備隊(自衛隊の前身)の要請で試作された「トヨタ・ジープBJ型」。
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20-30系(1955~1960年)
「ランドクルーザー」の名が生まれた翌年に誕生したのが、20系。国家警察や林野庁、電力会社で主に使われていたBJ型を、一般向けにリファインしたのがこのモデルです。
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40系(1960~1984年)
バン、ステーションワゴン、トラックなど、多彩なホイールベースやボディバリエーションを持ち、ランドクルーザーの名を世界に広めたのが、40系
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55系(1967~1980年)
乗用車ライクなデザインが与えられたFJ55は、5ドアのロングボディのみ。北米で、「ムース(ヘラ鹿)」の愛称で親しまれたモデルです。
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60系(1980~1989年)
。独立したフロントフェンダーが一体化され、乗用車ライクなスタイルになったのが特徴。
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70系(1984年~現在も生産中)
それまでの40系に代わって1984年にデビューした、ランドクルーザーのヘビーデューティラインを受け持つモデル。
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【トヨタ・ランドクルーザー70】ココが凄い。日本版限定復活は2015年6月30日生産分まで。
80系(1989年~1998年)
ラグジュアリー路線へと舵を切った60系の後継モデル。メカニズムは一新され、ボディはより大きく豪華に。現在の200系へと続く、高級4WDとしての地位を確立します。
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70系プラド(1990~1996年)
70系から派生し、より乗用車ライクなデザインや足回りを与えられたワゴンモデルが「プラド」です。
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90系プラド(1996年~2002年)
70系をベースとしていた初代とは異なり、オリジナルのボディを与えられた2代目プラド。
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100系(1998~2007年)
80系からモデルチェンジして生まれた100系は、さらに大型化とラグジュアリー化が進められました。
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120系プラド(2002~2009年)
3世代目のプラドは、ハイラックス・サーフと基本コンポーネントを共有する兄弟車に。
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200系(2007年~現在も生産中)
100系に代わってランドクルーザーのトップレンジを受け持つ200系は、シグナスを廃止してシリーズ全体を高級化。
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150系プラド(2009年~現在も生産中)
2014年11月現在、もっとも新しいランドクルーザーが、4代目プラド(150系)です。フロントマスクが一新され、LEDヘッドランプが採用されました。
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