80年代始め『ブタケツ』の愛称で親しまれた2代目ローレルSGXの魅力!!

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1972年に2代目ローレル誕生しヤンチャ少年の間でケンメリと二分する人気を誇った名車ローレルSGXを色々まとめてみました。


L20E型エンジンが昭和51年排出ガス規制に適合。
6月、1.8 L および2.0 L キャブレター仕様が昭和51年排出ガス規制に適合。

カッコ良すぎる!

バッドボーイズ佐田正樹の愛車(旧車)日産ローレル

*ワイルドスタイル*(@wildstyles99)さん | Twitter

バッドボーイズ佐田正樹さんの愛車も日産ローレルC130

ローレル・セダン2000SGXカタログコレクション

ローレル・セダン2000SGXカタログ

日産 1972 ローレル・セダン(C130型)

日産L型エンジン遅かったな~と思ったら。

ローレルのコンセプトは『ゆっくり走ろうゆっくり生きようローレル』でした。

因みに当時ドノーマルのローレルで0~400mに出たらアルトターボにぶっちぎられました(笑)

全長×全幅×全高 : 4500×1680×1415mm
ホイールベース : 2670mm
車両重量 : 1175kg
最高速度 : 175km/h
エンジン : 直6OHC 1998cc 125PS

ガメラグリル

ローレル・セダン2000SGX(HC130型)

日産 1972 ローレル・セダン(C130型)

こう見ると・・・
セダンって地味ですね💦

ローレル・セダン2000SGX(HC130型)

日産 1972 ローレル・セダン(C130型)

コックピットも今では年季を感じます。

当時はエアコンも後付けでした。💦無しではマジ夏乗れません。

ローレル・セダン2000SGX(HC130型)

日産 1972 ローレル・セダン(C130型)

内装も改めて見てみると・・・こんなに古くさかったっけ?

価格帯

80年代当時は中古で5~60万円位で買ってイジって乗ってたけど。

今現在は中古相場で3~500万円するそうです。お金に余裕が有れば是非また乗りたいですね。

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