80年代始め『ブタケツ』の愛称で親しまれた２代目ローレルSGXの魅力！！

（LAUREL）は、ライトバンなどの商用車を一切設定しない
日本初の「ハイオーナーカー」として、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた乗用車の事です。

２代目はC130型系で（1972年 ～ 1977年）製造・販売され
『ブタケツ』の愛称で親しまれ当時のC110型スカイライン（ケンメリ）と人気を二分する
ヤンチャ少年達の間で大人気車で族車仕様が特に似合う1台でした。

因みに当時の族車人気車は・・・

日産ではローレルの他ケンメリ・ハコスカ・セドグロ３３０・４３０

トヨタはセリカLB・ダルマ

マッダがコスモ・RX7辺りが人気でした。

今考えると当時の日産車って族車向けだったのかな？ってそんな事は無いでしょうけど。

ツリ目はやっぱり悪そうな面構えです。

この年初代からモデルチェンジしC130型が誕生。

プラットフォームはC110型スカイライン（ケンメリ）と共通で、
この代以降スカイラインと基本設計が共通化されてます。

どことなく似ているもんね。

マイナーチェンジ。ローレル初の3ナンバー車となる、
直列6気筒 SOHC L26型エンジン (2,565 cc) を搭載する「2600SGL」を追加。

セダンではグリルの模様から「ガメラ」とも呼ばれました。

昭和50年排出ガス規制に対応するため、L26型エンジンを2.8 L のL28型へ変更。
1.8 L および2.0 L が昭和50年排出ガス規制に適合。
燃料供給をEGIに変更したL20E型エンジン搭載車を追加。

排出ガス規制の困難な2.0 L のツインキャブ車（6気筒、4気筒共に）と4気筒 2.0 L 車（G20エンジン搭載車）は廃止され、
4気筒エンジンはL18に集約されました。

L20E型エンジンが昭和51年排出ガス規制に適合。
6月、1.8 L および2.0 L キャブレター仕様が昭和51年排出ガス規制に適合。

カッコ良すぎる！

バッドボーイズ佐田正樹さんの愛車も日産ローレルＣ１３０

日産L型エンジン遅かったな～と思ったら。

ローレルのコンセプトは『ゆっくり走ろうゆっくり生きようローレル』でした。

因みに当時ドノーマルのローレルで０～４００ｍに出たらアルトターボにぶっちぎられました(笑)

ガメラグリル

こう見ると・・・
セダンって地味ですね💦

コックピットも今では年季を感じます。

当時はエアコンも後付けでした。💦無しではマジ夏乗れません。

内装も改めて見てみると・・・こんなに古くさかったっけ？

８０年代当時は中古で５～６０万円位で買ってイジって乗ってたけど。

今現在は中古相場で３～５００万円するそうです。お金に余裕が有れば是非また乗りたいですね。