国産名車コレクション スペシャルスケール1/24が登場!!創刊は「トヨタ2000GT」

国産名車コレクション スペシャルスケール1/24が登場!!創刊は「トヨタ2000GT」

アシェット・コレクションズ・ジャパンから「国産名車コレクション スペシャルスケール1/24」が8月30日より販売される。創刊号では、日本が世界に誇るサラブレットカー『トヨタ2000GT・MF10』が付属される。


「国産名車コレクション スペシャルスケール1/24」が創刊!!

アシェット・コレクションズ・ジャパンから、国産名車を金属ボディの大型モデルで収録した「国産名車コレクション スペシャルスケール1/24」が創刊され、全国書店では、8月30日より販売が開始される。

「スペシャルスケール1/24国産名車」創刊号

国産名車コレクションには、重厚な手応えを楽しむことができる1/24スケールの名車が毎号1台ずつ付属する。創刊号は「トヨタ2000GT」が付いてくる。大型スケールならではの流麗なボディラインや室内の微細なインテリア、燈火類までを緻密に再現している。
重厚なダイキャストボディが名車にふさわしい風格を放ち、愛蔵版コレクションにふさわしい趣に仕上がっている。

重厚な手応えを楽しむことができる1/24スケールの名車!!

また、名車たちの尽きない物語を、読んで、集めて楽しむシート式マガジンは、コレクション解説、メーカー別モデル、メーカー史、人物列伝、懐古物語、働くクルマ大全など興味深い内容が盛りだくさんで、マガジンを集めれば、日本の自動車史と国産車の文化を網羅した百科事典が完成する。

名車たちの尽きない物語を楽しむ事が出来る!!

全部集めれば、日本の自動車史と国産車の文化を網羅した百科事典が完成する!!

さらに定期購読を申し込んだ人には、「トヨタ2000GT(1967 富士24時間 #1)」「マツダ コスモスポーツ(1968 マラソン・デ・ラ・ルート #19)」、2台の1/24スケールモデルがプレゼントされる。

1967(昭和42)年、日本初開催の24時間耐久「富士24時間レース」のゼッケン1番、細谷/大坪組の優勝車をすみずみまで完全再現。国産スポーツカーレースの伝説を生んだ1台。

Toyota 2000GT (1967 Fuji 24 Hours #1)

1968(昭和43年)年、ドイツ・ニュルブルクリンクの82時間耐久「マラソン・デ・ラ・ルート」にロータリーエンジンで乗り込み、82時間を見事完走。初参戦4位を獲得した記念碑的1台。

Mazda Cosmo Sport (1968 Marathon De La Route #19)

創刊号に付属される「トヨタ2000GT」

世界記録樹立やボンドカーへの抜擢など名車にふさわしい物語をもつ比類なきサラブレッドで、世界に羽ばたこうとする国産車の「夢の結晶」だった。

日本が世界に誇るサラブレットカー『トヨタ2000GT・MF10』(1967)

ドアが開閉可能!!

リトラクタブルヘッドライトを 再現!!

ライトレンズはリアルな クリアパーツ使用。

エッチングパーツで ワイパーも繊細に表現。

第2号~10号までの名車をラインナップ!!

創刊号は特別価格となっているが、第2号では2777円(税抜き)、3号以降は3703円(税抜き)で販売される。

驚異的性能を誇った伝説の「ハコスカ」。
レース仕様をデチューンしたエンジンを搭載。市販車としての常識的数値をはるかに超えたその性能は「ハコスカ」の名とともに今も語り継がれている。

「ニッサン・スカイライン2000GT-R・KPGC10」(1970)・2号

世界のファンを魅了した2シータースポーツカー。
通称「エスハチ」。ホンダが心血を注いだDOHCメカニズムを搭載。小排気量、コンパクトボディながらもその痛快な走りが世界のホンダファンを魅了した。

「ホンダS800」(1966)・3号

マツダの魂、国産初のロータリ-エンジン搭載車。
未来的なプロポーションに、世界に先駆けマツダが実現したロータリーエンジンが比類なき運動性能を発揮。国際レースでも活躍した国産スポーツカーの名作。

「マツダ・コスモスポーツL10B」(1968)・4号

※5号~10号までは、イメージ画像。

フォルクスワーゲンの「カブトムシ」にあやかるように「てんとう虫」と呼ばれ市場に受け入れられた排気量360cc、16馬力のエンジンの小さな車。
2ドアで4つの窓を備えフルモノコックのボディーをもたせた量産車は当時では画期的な存在だった。

「スバル360」(1958)・5号

高性能スポーツカーとして1969年10月に発表され、世界的なヒットを記録したのが初代ニッサン・ フェアレディZ。輸出専用だった2.4リットル直6OHC L24型エンジンを搭載した240Zが1971年に日本国内でも販売。

「ニッサン・フェアレディーZ240Z」(1971)・6号

キャッチコピーは「未来からやってきたセリカ」
GT5収録の最上位グレード1600GTは1.6L直列4気筒DOHC 2T-G型エンジンを搭載した高性能モデルである。実用エンジンをベースとすることで高性能と耐久性、量産性を両立しDOHCエンジンの普及を進ませることが出来た。

「トヨタ セリカ 1600GT」(1970)・7号

4代目スカイライン。通称「ケンメリ」と呼ばれた。
メカニズム的には先代を継承し、S20型エンジンが搭載されたほか専用ラジエータグリル、前後オーバーフェンダー、リアスポイラーが装備されたが車重が重くなってしまった。

「ニッサン・スカイライン2000GT-R ・KPGC110」(1973)・8号

空気力学を重視した機能的なスタイルをそのままに、パブリ力のコンポーネンツを用いてコストダウンを考えた大衆のためのスポーツカーであった。
デタッチャブルトップの開放感と、わずか790ccの空冷水平対向2気筒から得られる、155km/hの最高速度はドライブの楽しさを一般的なものにした。

「トヨタ スポーツ800」(1965)・9号

画期的なFF2ボックスとしてデビューしたCIVICのスポーツモデルである。RSはロードセーリング(Road Sailing)の略で、果てしないロングツーリングを楽しむクルマをイメージした名称。
環境性能とスポーツ性を高い次元で両立した一台だった。

「ホンダ シビックRS」 (1974)・10号

国産名車コレクション スペシャルスケール1/24:ホーム | アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社

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