愛称・あだ名で呼ばれていた名車たち！！『全部分かれば車ツウ！？』

トヨタ・スポーツ800
トヨタ自動車が1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて製造した小型のスポーツカー。愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれていました。

4代目クラウン（1971年 - 1974年）。
「スピンドル・シェイプ（紡錘形）」と呼ばれる、丸みを帯びたスタイルから「クジラ」の愛称ど親しまれました。
一般的にはクジラ　クラウンなんてよく言われていました。

初代 T60/70型（1968年 - 1974年）
1971年2月 - マイナーチェンジ。フロントマスクは、その形状から「イーグルマスク」と呼ばれた。

3代目 X30/40型（1976年 - 1980年）
3代目マークⅡ/(MX30/40系)が単眼2灯式のシンプルなマスクを採用し、そこから通称「ブタ目」と呼ばれるようになりました。

初代 A20/30型(1970年‐1977年)
通称は「ダルマセリカ」または「ダルマ」。由来は、当時としては珍しく、ボディがだるまのようにふくよかなため。
また、スラントノーズのフロント部を正面から見ると、ラップアラウンドタイプのメッキバンパーがダルマのひげ面に見えるからであると言われている。

3代目 A60型(1981年‐1985年)
1983年のマイナーチェンジでリトラクタブル式ヘッドランプに変更し「ブラックマスク」と称される。

4代目（カローレビン）（AE85/AE86型、1983年-1987年）
スプリンタートレノ(4代目)
4代目カローラレビン/スプリンタートレノの共通車両型式番号。
この型式番号のカローラレビンとスプリンタートレノに対し、俗に“ハチロク”という呼称が付けられている。
漫画、頭文字Dの影響でハチロクの人気が再燃。

3代目 C10型（1968年-1972年）
3代目スカイライン箱型のスカイラインだから「ハコスカ」と親しまれました。

4代目 C110型（1972年-1977年）
広告キャンペーン「ケンとメリーのスカイライン」から。略して2ドアクーペを「ケンメリ」と呼んでいました。

同じ4代目スカイラインでも４ドアセダンの通称は「ヨンメリ」でした。
4枚ドアのケンメリで略して「ヨンメリ」

5代目 スカイラインC210型（1977年-1981年）
広告キャンペーンのキャッチコピー「SKYLINE JAPAN」から。

６代目スカイラインの後期型RSの通称が鉄仮面やニューマンスカイラインです。
俳優ポール・ニューマンを広告キャラクターに起用した事により「ニューマン・スカイライン」の通称やラジエーターグリルレスのデザインで「鉄仮面」。

7代目スカイラインR31型（1985年-1989年、クーペ1986年-1989年）
チョット無理矢理ポイですが、ハコスカ以来、ずっと愛称が付けられていたスカイラインシリーズ、7代目スカイラインから、7th「セブンス」に。

2代目ローレルC130型系（1972年 - 1977年）のハードトップ。
ハードトップはボディー外板（塗装面）に燈火類が無い斜めなトランクで特徴的なリアスタイルから、『ブタケツ』という愛称でした。
地域によっては「棺桶」とも呼ばれていた様です。

2代目グロリアS40型系（1962年 - 1967年）
ショルダーをぐるりと一周するモールから「ハチマキグロリア」と呼ばれています。
更に略して「ハチマキ」や「ハチグロ」など。

3代目グロリアA30型系（1967年 - 1971年）
ヘッドランプが、縦に並んでいることから「タテグロ」又は「縦目グロ」と呼ばれていました。

5代目 セドリック430型系（1979年 - 1983年）
6代目グロリア 430型系（1979年 - 1983年）
やはり型式からきています。5代目 セドリックをヨンサンマルセド、6代目グロリアをヨンサンマルグロと呼んでいました。

因みにひとつ前の4代目セドリックと5代目グロリアの330型系も型式からサンサンマルの愛称で親しまれました。

6代目セドリックY30型系（1983年 - 1999年）
7代目グロリア）Y30型系（1983年 - 1999年）
こちらも型式からでセドリックを「ワイサンセド」。グロリアを「ワイサングロ」と更に略して呼んだりしました。

初代フェアルディーZ S30型系（1969年 - 1978年）
アメリカでは日産ではなく「ダットサン」ブランドで販売されていました。（後に社名変更で「ニッサン」になる）。
ダットサンは「DATSUN」と表記され現地の人たちから「ダットサン」ではなく「ダッツン」と呼ばれていました。
ただ日本では普通にZ（ゼット）と呼んでる人の方が多かったと思います。

3代目 ブルーバード510型系（1967年 - 1972年）
型式から愛称となった510（ゴーイチマル）ブルーバード（ブル）。

初代デボネア（1964年-1986年）A30・31・32・33型
1986年のモデルチェンジまでの22年間、基本設計・デザインの変更無しに生産され続けたことから、製造期間の後期以降は古色蒼然とした現行モデルであることを形容した「走るシーラカンス」という通称で有名になった。

1983年10月26日に、インタークーラーターボ付きの「ターボII」通称（ブルドッグ）が登場。

1970年10月20日に、発売された初代Z(N360型)が「水中メガネ」の通称。
デザイン段階で後方までルーフを伸ばしたため、後部を斜めにカットしガラスハッチを持ち、その黒くて太い樹脂製枠から「水中メガネ」の愛称。

本田技研工業がかつて生産、販売していたSシリーズ第2弾の小型スポーツカーである。 愛称は「エスロク」。

Nコロの他にも「エヌサン」などとも呼ばれていました。
N３６０のNはNORIMONO（乗り物）の略です。
そういうことから、Nを運転する（転がす）という意味で「Ｎコロ」

サバンナ後期型 S124系（1973年-1978年）
後期型の S124系をRX-3（アールエックススリー）と呼んでいました。

因みにサバンナクーペの後継として、登場したサバンナRX-7は、まんまRX-7（アールエックスエックスセブン）または緑色のRX-7「カエル」なんて呼んでる方もいました。

スバル・360K111/212型。1958年から1970年までのべ12年間に渡り、約39万2,000台が生産。
模範となったフォルクスワーゲン・タイプ1のあだ名となっていた「かぶと虫」との対比から、また、そのコンパクトにまとめられた軽快なデザインから、「てんとう虫」。

いすゞ・ベレットGTtypeR
1969年8月の鈴鹿12時間耐久レースで優勝を飾ったベレットGTXをプロトタイプとする、「ベレG」。

いかがだったでしょうか？
また面白そうなネタがあったらまとめてみたいと思います。