スーパーカーブームの火付け役。「サーキットの狼」懐かしくないですか!登場した車をまとめてみます。

スーパーカーブームの火付け役。「サーキットの狼」懐かしくないですか!登場した車をまとめてみます。

池沢さとしが1975年(昭和50年)から1979年(昭和54年)にかけて「週刊少年ジャンプ」(集英社)に連載した漫画でしたね。スーパーカーブームに火をつけた名作で、後に実写化されています。ここで使われていた車達を可能な限りまとめてみます。


谷田部とライバル関係にある実業家の息子(弟)

乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	4,942cc180度V型12気筒
駆動方式	MR
最高出力	360hp/6,800rpm
最大トルク	46.0kgf·m/4,600rpm
変速機	5速MT
全長	4,400mm
全幅	1,830mm
全高	1,120mm
ホイールベース	98.4in(2,500mm)
車両重量	3,084ポンド(1,515kg)

フェラーリ 512 BB

土方年男

特殊部隊「新選組」からの沖田の同僚

乗車定員	4名
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン	2,997ccV8(P300,Rally)
2,463ccV8(P250,P250S,P111)
1,995ccV8(P200)
駆動方式	MR
最高出力	250ps/6,500rpm(P300)
220ps/7,500rpm(P250,P250S)
182ps/7,500rpm(P200)
最大トルク	42.0kgm/2,800rpm(P300)
23.0kgm/5,750rpm(P250,P250S)
18.0kgm/3,800rpm(P200)
変速機	5速MT
サスペンション	ストラット式サスペンション
全長	4,249mm
全幅	1,759mm
ホイールベース	2,448mm
車両重量	1,150kg(P250)、1,300kg(P300)
後継	シルエット

ランボルギーニ ウラッコ

乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドア クーペ/ 3ドア クーペ
エンジン	直4/V4/V6ガソリン 1,300cc-3,000cc
駆動方式	FR
変速機	4/5速MT 3速AT
サスペンション	前:独立 マクファーソン・ストラット・コイル 後:固定 縦置半楕円リーフ
全長	4,260(Mk1)-4,375mm(Mk3)
全幅	1,645mm(Mk1)-1,698mm(Mk3)
全高	1,330mm(Mk1)-1,357mm(Mk3)
ホイールベース	2,560mm

フォードカプリ レーシング

なんかスペックが間違っているような気が・・・

魅死魔国友

「シュトコー戦闘隊『神風』」リーダー

競技用ベース車両として、ヒーターすらオプションとなり、キャブレータにエアクリーナーはなくファンネルのみが付き、FRP製エンジンフード、アクリル製ウィンドウを採用するなどの軽量化が施された「フェアレディZ432-R」も存在した。これには「運輸省(当時)に対し登録してナンバーを取得しないことを条件に型式認可をもらった」「購入者は競技のみに使用する旨の念書が取られた」などという(真偽不明の)逸話もある。

フェアレディZ 432R

かなり右寄りな感じの塗装ですねえ。

シトロエン・SM及びマセラティ・メラクと同じV6DOHC・2,670cc 170馬力のエンジンをミッドシップに搭載したシャシーに、イタリアのカロッツェリア・フルアがオリジナルをデザインし、ギ・リジェが手直しした2座席のボディを持っていた。全長4,250mm、全幅1,720mm、全高1,150mmで、車両重量は865kgと軽量であった。

リジェJS2

カラーリング、ナンバー共に違います。

切替 テツ

「カーショップディノ」経営者

乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア・クーペ
エンジン	4,719-4,943cc V型8気筒(310-320馬力)
駆動方式	MR
変速機	5速MT
サスペンション	ダブルウィッシュボーン+コイルスプリング+アンチロールバー
全長	4,335mm
全幅	1,738mm
全高	1,138mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,520kg

マセラティ ボーラ

原田和夫

北海の龍

エンジン	トヨタ 18R-G 2,090 cc (127.5 cu in) I4 ターボチャージャー フロントエンジン, 縦置き
トランスミッション	5速 MT
重量	860 kg (1,896.0 lb)

シュニッツアー トヨタセリカLB ターボ Gr.5

ゼッケンナンバーが違います。原作は12番でした。

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