【ヱヴァンゲリヲン新幹線にも乗車可能】1990年開業　博多南駅【「町」を「市」に変える300円新幹線】

既にいろいろなメディアで伝えられているので、鉄道に特に関心のない方でもご存知のことだと思いますが、簡単にご説明させていただきます。

山陽新幹線の運転区間は新大阪駅ー博多駅です。この定義は現在も変わりません。
そこに1990年、「博多南線」という新しい営業運転区間がJR西日本に生まれました。
「営業運転区間」と書いたとおり、「新しい鉄道」ではありません。ただし新しい「駅」が作られました。
博多で終点になった山陽新幹線は、ねぐらとなる車両基地へと回送されます。
その回送線を経て車両基地の横に、旅客扱いをする、「博多南駅」という駅を設置しました。

このように、福岡県筑紫郡那珂川町の住民は、九州の政治経済文化の中心地・福岡まで、鉄道がないのでバスで長時間かけて行っていたのですが、その横を誰も乗っていない新幹線の回送電車が何本もスルーしていくというシュールな思いを味わっていました。
その要望が通じ、1990年4月1日、博多南線　博多ー博多南間が開業します。
その人気たるやすさまじく、その年の12月3日に利用客数が100万人を突破したそうです。
（wikipediaより。）

新幹線車両を使っていますが、この定義により、新幹線ではありません。

この博多南線の最高速度は120km/hなので、局所的ではなく全区間が200km/h以下なので、新幹線には当たらないとされ、「在来線の特急扱い」とされています。
「特急」ではありますが、「普通列車」でもないため（途中に駅はありませんが）、青春18きっぷでは乗車できません。

東京など東海道新幹線エリアからは引退した「500系新幹線」ですが、山陽新幹線では現在でも現役バリバリで使用されています。
博多南線の一部の列車にも、500系が充当されており、300円で500系の旅ができます。

このサイトによると、博多を6：40に新大阪に向けて出発し、新大阪に11：14に到着、11：29に同駅で折り返し運転を行い、博多に15：39に到着します。
ちなみに運転日も限られていますので、毎日見られるわけではないようです。
また、博多駅終点の新幹線のうち、博多南線電車として運行するのは一部の電車のみのようなので、詳しいダイヤはわかりませんでした。申し訳ありません。
あくまでも「ネタ」としてお楽しみいただければと思います。

wikipediaによると、博多南線が開業した1990年に36,576人だったこの町の人口は、2015年に5万人を突破しました。
このため、「町」が「市」へと変更されるようです。
回送列車しか走らなかった路線をうまく利用したことで、この街の発展にも大きく寄与したのですね。

1988年夏の甲子園の準優勝投手であり、プロではロッテ、中日、巨人で合計78勝をあげた、前田幸長さんの出身地でもあるようです。

町の名前の由来でもある清流・那珂川が美しい風景を見せてくれる素敵な街のようです。
博多南線の開業により、ついに来年（2018年）、「市」となるこの街。
これからもこの地域の発展に、博多南線は寄与してくれることでしょう。