【みんな遊んだプラレール】猛者、今度は第三軌条集電をプラレールで！

第三軌条方式とは、電車が電力を受け取る方式の一つですが、私たちが普通イメージする「電車」のイメージは、電車の上に電線があって、パンタグラフで電気を受け取るという方式だと思いますが、それを、「線路の横にもう１つレールを作ってそのレールに電気を流し、そこから集電する」という方式です。

地上を走る電車では、第三軌条はほとんど意味のないものですが、地下鉄となると、パンタグラフ集電方式では、パンタグラフの高さと、架線の高さの分だけ、余分に高く地面を掘削しなければいけなくなります。
しかし、第三軌条方式にすると、レールの横に架線があるので、パンタグラフ式に比べてトンネルの断面を小さくできることが利点です。

普段気にしていらっしゃらないと思いますが、この画像を見ると、電柱や電線がないことがおわかりいただけるのではと思います。線路の右にもう一本レールがあり、そこから電気を集電しています。

※　本来、プラレールは完成されたおもちゃとして遊ぶものであり、改造などは基本的にはご法度です。この動画の作者さんは電気などに詳しい方だと思います。感電などの危険もありますので、あくまでもネタ、としてご覧ください。

前回のパンタグラフ集電でも難易度が高いと思いましたが、まさかその上をいく第三軌条集電を、本来乾電池で動くプラレールでやってしまうとは・・・。

線路に沿ってきれいに等間隔で針金を曲げて張り巡らせていく。結構大変な作業ですね。

ここの部分が、皆さんに一番ご興味があるところかと思いますが、電気の知識のない私には、何のことやらちんぷんかんぷんでした。
ご興味のある方は、是非パソコンなどでリンクから動画をご確認ください。
youtubeから動画の作者さんに質問すれば、答えてもらえるかもしれません。

今までパンタグラフではなく、レールから集電しているということくらいしか知らなかった、言葉だけ知っていた、「第三軌条集電」。
この作者さんのおかげで、仕組みが詳しくわかりました！！。
これから銀座線や丸ノ内線に乗るのが楽しみになりますね。
東京以外では、名古屋の東山線、大阪の御堂筋線をはじめとして、地下鉄では第三軌条集電のほうがむしろ主流のようです。
東京では、日比谷線から地下鉄パンタグラフ集電が始まったことは知っていましたが、むしろ郊外私鉄への乗り入れという東京ならではの特殊要素のためで、そういうことだったのか！と、勉強になりました。