2000DOHCタイプB 2,325,000円
型式 E-MAEPE
全長×全幅×全高 4,550×1,695×1,335mm
エンジン型式 FE-ZE
最高出力 145ps/6,000rpm
最大トルク 19.0kg・m/4,000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1,998cc
車両重量 1,280kg
10モード/10・15モード燃費 8.7km/L
1989年11月カタログより
ユーノス500
ユーノス500は1992年に発売されたミディアムクラスのセダンです。ロングノーズでショートデッキに美しい流線型のフォルムは、「10年経っても色褪せない価値」をモットーとし、自動車デザイン界の巨匠ジウジアーロ氏に「小型クラスでは世界で最も美しいサルーン」と言わしめたほどの傑作でした。
駆動はFF、エンジンはこのクラスでは珍しくV6の1.8Lと2.0L。小さな高級車として売り出そうという気概が感じられるラインナップでしたが、後のマイナーチェンジで直列4気筒が加わり、1996年マツダの経営が苦しくなりフォードの傘下に入ると同時に販売は終了となりました。しかしヨーロッパ市場ではその後も1999年まで引き続き販売されています。
ユーノス500のスペック
20G 2,765,000円
型式 E-CAEPE
全長×全幅×全高 4,545×1,695×1,350mm
エンジン型式 KF-ZE
最高出力 160ps/6,500rpm
最大トルク 18.3kg・m/5,500rpm
種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量 1,995cc
車両重量 1,260kg
10モード/10・15モード燃費 10.4km/L
1992年1月カタログより
ユーノス800
ユーノス800は1993年に発売された高品質セダン。ユーノスのフラッグシップ的な存在として「10年基準」をキーワードに、未来を見据えたモデルとして登場しました。
量産車としては業界初のミラーサイクルエンジンを搭載し、「3リットルクラスの走りを2リットルクラスの燃費で」と、高出力低燃費を目指しました。ボンネットの素材をアルミにしたのも特徴的です。
この技術により、1993-1994RJCテクノロジーオブザイヤーを受賞しています。
駆動方式はFF、エンジンは2.3LのV6ミラーサイクルの他、2.5LのV6NAのラインナップでした。
しかしバブル崩壊後のマツダの経営の悪化によりフォードの傘下に入ると、1997年販売終了になり、以降はマツダミレーニアに引き継ぐこととなります。
ユーノス800のスペック
MC-V 4,365,000円
型式 E-TA3A
全長×全幅×全高 4,825×1,770×1,395mm
エンジン型式 KJ-ZEM
最高出力 220ps/5,500rpm
最大トルク 30.0kg・m/3,500rpm
種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量 2,254cc
車両重量 1,520kg
10モード/10・15モード燃費 9.5km/L
1993年11月カタログより
