ちなみに現在のTGV車内はこんな感じです
とても鮮やかな色使いですよね。
鉄輪式における走行試験等での最高速度記録の歴史・年次順
1903年10月6日 - ドイツ - シーメンス&ハルスケ社製 三相交流電車 - 203km/h
1903年10月28日 - ドイツ - AEG社製 三相交流電車 - 210.1km/h
1931年 - ドイツ - シーネンツェッペリン - 230.2km/h （ガソリンエンジン、プロペラ推進）
1934年5月 - アメリカ - パイオニア・ゼファー181km
1936年2月 - ドイツ - ドイツ国鉄 SVT 137 "Bauart Leipzig"- 205km/h - （ディーゼル）
1936年3月 - ドイツ - Borsig ドイツ国鉄05形蒸気機関車002号 - 200.4km/h
1938年 - 英国 - LNERクラスA4蒸気機関車4468 マラード - 202.6 km/h
1939年7月20日-イタリア-電気急行列車のETR200 - 203km/h
1939年 - ドイツ - ドイツ国鉄 SVT-137155 (Kruckenberg) 215km/h（ディーゼル）
1954年 - フランス - フランス国鉄CC7100形電気機関車CC7121号機 - 243km/h
1955年3月28日 - フランス - フランス国鉄CC7100型電気機関車CC7107号機 - 320.6km/h
1955年3月29日 - フランス - フランス国鉄BB9000形電気機関車BB9004号機 - 330.9km/h
1963年3月30日 - 日本 - 新幹線1000形電車 - 256km/h
1966年7月23日 - 米国 - Budd Rail Diesel Car - 295.72km/h （ジェットエンジン）
1967年 - 米国 - UAC - 275km/h （ガスタービン）
1972年2月24日 - 日本 - 新幹線951形電車 - 286km/h
1972年12月8日 - フランス - TGV - 318km/h （ガスタービン）
1973年 - 英国 - Class 252 - 230.4km/h （ディーゼル）
1978年 - イタリア - ペンドリーノ - 250km/h
1979年12月7日 - 日本 - 新幹線961形電車 - 319km/h
1981年2月26日 - フランス - TGV No.16- 380km/h
1985年 - 西ドイツ - ICE - 300km/h
1987年 - 英国 - Class 43(HST) - 238km/h （ディーゼル）
1988年5月1日 - 西ドイツ - ICE - 406.9km/h
1988年12月12日 - フランス - TGV No.88 - 408.4km/h
1989年12月5日 - フランス - TGV No.325 - 482.4km/h
1990年5月18日 - フランス - TGV No.325 - 515.3km/h
1992年8月8日 - 日本 - 新幹線500系電車900番台 - 350.4km/h
1992年12月- ロシア - TEP80 - 271km/h （ディーゼル）ロシアの独自技術
1993年12月21日 - 日本 - 新幹線952形・953形電車 - 425km/h
1993年 - スウェーデン - X2000 - 276km/h
1996年7月26日 - 日本 - 新幹線955形電車- 443km/h
2002年6月12日 - スペイン - TalgoXXl - 256.38 （ディーゼル）
2006年7月 - スペイン - Siemens Velaro E(AVE S-103) - 403.7km/h （営業用かつ無改造。シーメンス等/ドイツ製）
2006年9月 - ドイツ - 1216050 - 357km/h （電気機関車）オーストリア国鉄で営業運転に使用されているユーロスプリンター（タウルスIII）を無改造で使用
2006年12月 - フランス - TGV - 540km/h
2007年4月3日 - フランス - TGV No.4402- 574.8km/h
2008年6月24日 - 中国 - CRH3 - 394.3km/h
2008年9月14日 - スウェーデン - Regina- 303km/h
2010年9月28日 - 中国 - CRH380A - 416.6km/h
2010年12月3日 - 中国 - CRH380A - 486.1km/h
2011年1月9日 - 中国 - CRH380BL - 487.3km/h
2012年9月9日 - 韓国 - HEMU-430X - 354.6km/h
2012年12月13日 - 韓国 - HEMU-430X - 380.5km/h
2013年3月28日 ‐ 韓国 - HEMU-430x ‐ 421.4km/h
磁気浮上式における走行試験での最高速度記録の歴史・年次順
1973年 - 西ドイツ - TR04 - 250（有人）
1974年 - 西ドイツ - EET-01 - 230km/h （無人）
1974年 - 西ドイツ - Comet - 401.3km/h （無人）6つの水蒸気ロケット推進
1977年 - 西ドイツ - TR4 - 253.2km/h（有人）
1978年 - 日本 - HSST01 - 307.8km/h （日産製補助ロケット推進）
1979年12月12日 - 日本 - ML500 - 504km/h （無人）
1979年12月21日 - 日本 - ML500 - 517km/h （無人）
1984年 - 西ドイツTR6 - 302（有人）
1985年 - 西ドイツ - TR06 - 355km/h（有人）
1987年 - 西ドイツ - TR06 - 392km/h（有人）
1987年2月4日 - 日本 - MLU001 - 400.8km/h （有人）
1987年12月 - 西ドイツ - TR06 - 406（有人）
1988年 - 西ドイツ - TR-06 -412.6km/h（有人）
1989年 - 西ドイツ TR-07 - 436km/h（有人）
1993年 - 西ドイツ - TR-07 - 450km/h（有人）
1994年2月24日 - 日本 - MLU002N - 431km/h （無人）
1995年1月26日 - 日本MLU002N - 411km/h （有人）
1997年11月 - 日本 - MLX01（A30編成） 503km/h（有人・3両編成）
1997年12月24日 - 日本 - MLX01（A30編成） - 550km/h （無人・3両編成）
1999年3月 - 日本 - MLX01（A51編成） - 548km/h （無人・5両編成）
1999年4月14日 - 日本 - MLX01（A51編成） - 552km/h （有人・5両編成）ギネス認定
2003年11月19日 - 日本 - MLX01（A31編成） - 579km/h（無人・3両編成）
2003年11月 - ドイツ - TR-08（上海トランスラピッド） - 501km/h （営業用）
2003年12月2日 - 日本 - MLX01（A31編成） - 581km/h（有人・3両編成）ギネス認定
2015年4月16日 - 日本 - L0系 - 590km/h（有人・7両編成）
2015年4月21日 - 日本 - L0系 - 603km/h（有人・7両編成）ギネス申請予定
高速鉄道では中国・韓国、リニアモーターカーでは日本が主役になりそうですね。
