2016年02月03日公開

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【ジュニアスポーツ自転車の進化】フラッシャー自転車・多段変速自転車の歴史を調査！当時の広告がおもしろい！

【ジュニアスポーツ自転車の進化】フラッシャー自転車・多段変速自転車の歴史を調査！当時の広告がおもしろい！

フラッシャー自転車や、多段変速自転車は70年代から80年代後半にかけて子供達の憧れでしたね。進化を続けたジュニアスポーツ自転車の歴史を調べてみました。当時の広告キャッチコピーがおもしろい！！

フラッシャー自転車

東京オリンピック後のサイクルブームの流れを受けて、手軽にスポーツ車に乗ってもらいたいということで、ジュニアスポーツ自転車という商品として確立してきました。ここでは、年代別のパーツやテクノロジーを振り返ってみましょう。

ジュニアスポーツ自転車の進化

1960年〜70年代初頭

フラッシャーを初めとする、テールライトやストップランプなどの電気部品。ああいうものが自転車にくっついたのは昭和40年代に入ってからでした。フラッシャー付き自転車を最初に開発したのは『日米富士自転車』なんですが、これに対抗してブリヂストン、宮田サイクル、そして丸石と、各社競うようにフラッシャー付き自転車に参入したのです。

https://watanabetakahiko.wordpress.com/2011/03/13/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E4%BB%98%E3%81%8D%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A/

フラッシャー付き自転車 | 敬彦のスペース

普通の自転車にテールライトがついた程度で、まだまだ物足りない。

昭和44年（1969年）のナショナル自転車

こちらも、同じ年に発売された丸石自転車のテールライト、あまりゴテゴテしていませんね。

昭和44年（1969年）の丸石自転車

電器メーカーだけあってこの時代のナショナルの電装系は強かった。センターにブレーキランプ、左右に電子フラッシャーを装備さらに、シンクロホーンも内蔵されていた。

フレンディ電子フラッシャー5　1971年発売

1971年に発売、フロントにウインカーが装着され、この車種あたりから良い感じになってきましたね。

ナショナル・エレクトロボーイZ　1971年発売

速度計はいいとして、風速計は必要か？とツッこみたいが、おそらく車のタコメーターのようにしたかったのでしょうね。

昭和47年（1972）、日米富士自転車のサファリアン5

右に速度計。左に風速計。

1970年代中盤　巨大化するリアフラッシャー

昭和48年に発売され、ナショナル・エレクトロボーイZと人気が二分したシリーズです。この時代のリアフラッシャーはどんどん巨大化していきましたね。

ブリヂストン　アストロG　1973年発売

ブラックマスク、名前のようにフラッシャーの普段は黒い部分が曲がる方向に光るようになっている。また、ハンドル近くにインジケーターが付いて点滅するぞ。ちなみに、価格は52,000円ぐらいだったそうです。高い！！

エレクトロボーイＺブラックマスク　1974年発売

とにかくバカでかいリアフラッシャー。またフロントはライトとフラッシャーが一体化されコンパクト設計、なんとスピードメーターやAMラジオまで装備。

セキネVX GTO　1972年発売

超ド級フラッシャー、アストロメカ搭載

72年発表のフロントドラムブレーキのセキネVX GT（定価￥48,500）から始まったこのシリーズは翌年「超ド級フラッシャー、アストロメカ搭載」のキャッチフレーズのもとディスクブレーキ仕様のVX GTO（定価￥49,900）となりさらにマイナーチェンジを繰り返し最終型「夕陽のサイクルマン」のコピーで完成形となり定価￥56,900の超高級車となりました。

出典郷愁の電子フラッシャー、セキネVX GTOの幻: WILDMAN'S BLOG

セキネ　VX GTO

当時のキャッチコピーを振り返る！　デカイのが大事！！

そんな事言われたら、もう多いほうがよくなってきますね。

カワムラ自転車

ボクのは8灯だ！

自転車の広告というよりウインカー重視ｗ

ミヤタ自転車

ジャンボメカ装備

熱き想いを
ふり捨てて
男十四の帰り道

何の映画でしょうｗ

富士自転車

赤い血潮のフラッシャー

やはり当時、各社の競争が激しかったのでしょうね。人より良いモデルに乗りたいのは分かる！！

ゼブラケンコー自転車

ヤツとは違う冴えるメカ

インパクトありますね。

アラヤのツバメ自転車

変わった！

「ツンツン友の会」というのも気になりますね。
ツノダの自転車

あいつにはゆずれないこれがオレの最後のエレクトロマシンだ！

1970年代後半〜80年代　時代はフロントライトへ

1970年代後半に入るとコテコテの自転車は「ダサイ」と言われるようになり、子供達は、自分でフラッシャーを外して乗る様になったとか。メーカーも次々と「後部フラッシャーの無い」モデルを投入することになります。それが「フロントライト競争」です。日本はスーパーカーブームでリトラクタブルライトが流行りましたね。しかし、自動車は大人の乗るもの、このリトラクタブルライトのシステムがジュニアスポーツ自転車に取り入れられました。

時代はフロントライト

70年代後半の自転車は実にシンプルだ。この自転車はポルシェをイメージして作られそうです。ハンドルについているレバーでリトラクタブルライトの開閉ができるのが特徴。

ブリヂストン　モンテカルロ　1978年発売

初期のリトラクタブルライトの開閉にはワイヤーで引っ張る方式を採用していましたが、このモデルはボックス内にモーターを設置してスムーズに開閉するのが特徴。

富士　コンコルドFF5　1979年発売

リトラクタブル式のスーパカーライトを開発！当時のCMでもゴリ押し！

ミヤタ　スーパーサリーZERO　1980年

ライト以外も進化しています

右にインジケーター方式でスピードを表示、左にギヤの段数。まさに当時の最先端！

デジタルコンピューター

ギアチェンジも車のシフトノブのように。憧れでしたね。

ギヤも車のように

コンソールにギヤとスピードメーターを表示なんと時速25キロ超で警告音まで出るという。まさに車の100キロを超えると、キンコンキンコンとなるのと同じですね。

ナショナルFFセンサー

当時のキャッチコピーを振り返る！　もちろんライト押し！

これまた、フラッシャーの時代と同様に、今度は「リトラクタブルライト」どんだけ！！！と言いたくなるような広告。

富士　コンコルドFF5
1979年

おっ！電動式だ。マシーンライトで差をつけろ。

ブレーキシステムの進化も見逃せませんね。

システム宣言　あしたのライダーたちへ。

相変わらずの他人と差をつけろ的なキャッチコピーが基本。

すごいヤツは、ヘッドが違う！

当時流行したスーパーカーを意識してますね。

あの「モンテ」イメージがいまスポーツ車に。

ポルシェの935でしょうか。憧れですね。
でも自転車の広告ですよ。

おーっ、ポルシェタイプ。

シフト重視の広告ですが、やはりスーパーカーブームの影響でしょうね。

シフトが冴える！君のマシーン。

コンコルドが話題になった次期の広告ですね。

怪鳥襲来！-----コンコルドスタイルで登場！

何の広告なのか分からないですね。

ドライブは、メカニズムの演奏だ。

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モノ流行 1970年代 1980年代 ME

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