【トヨタ MR2・トヨタ MR-S・ホンダ NSX】国産のミッドシップレイアウトスポーツカーを振り返る

【トヨタ MR2・トヨタ MR-S・ホンダ NSX】国産のミッドシップレイアウトスポーツカーを振り返る

日本のミッドシップレイアウトな車と言えばMR2やMR-SそしてNSXですね。エンジンが座席のすぐ後ろにあって普通の車とは違うのでワクワクしますよね。トランクはどうなってるの?とかも気になってしまうので、まとめてみました。


ミッドシップとは

ミッドシップ(Mid-Ship )とは自動車におけるエンジンの搭載法の1つで、船体中心という言葉が示す通りエンジンを車体の中心付近に配置する構造のことである。「ミドシップ」「ミッドエンジン」とも言われる。

ミッドシップ

ミッドシップ - Wikipedia

日本車、初のミッドシップ車 トヨタ・MR2(AW11型)(1984年-1989年)

1983年の東京モーターショーで発表された試作車SV-3をもとに、リアスポイラーの形状変更、デジタルメーター、Tバールーフの非装備など若干の仕様変更の後、1984年6月に市販された。製造はセントラル自動車(相模原市の旧工場。現在のトヨタ自動車東日本宮城大衡工場)。1984年度の日本カーオブザイヤー受賞車である。

MR2(AW11型)

トヨタ・MR2 - Wikipedia

安価で量産性を高めるため、足回りとエンジン、トランスミッションは既存の前輪駆動車(E80型カローラ)を流用し生産された。

エンジンルーム

トランクが前にあるので、ちょっと変わった車だとアピールできますね。そしてスペアタイヤもここに入ってます。

トランクは前にも

トランクは少し狭いですが一応設置されている程度でしょうか。

リアトランクもあり

コクピット

7500回転からレッドゾーン。当時の車両としてはよく回るエンジンでしたね。

メーター

ショッカーのエンブレムに似ているとか....

エンブレム

左はショッカー

比較

テレビ「おぎやはぎの愛車遍歴」に出演された時、藤井フミヤさんもう一度この車が欲しくなってしまったようです。

ミュージシャン「藤井フミヤ」が最初に乗った車もMR2

2代目 トヨタ・MR2 (SW20型) (1989年-1999年)

AW11型のMR2はカローラ/スプリンターベースであるのに対し、W20型はセリカ/コロナ/カリーナベースとなった。エンジンもセリカと同じ直列4気筒の2000ccにターボチャージャーを追加した3S-GTE型と、そのノンターボ版となるスポーツツインカムの3S-GE型が搭載された。

出典 トヨタ・MR2 - Wikipedia

MR2 (SW20型)

また当時世界初の試みとして、ステアリングの切れ角に応じて光軸が左右に可動する、ステアリング連動フォグランプ(黄色)も話題となった。

出典 トヨタ・MR2 - Wikipedia

ステアリング連動フォグランプ

運転席の真後ろにエンジンがあるので背中が恐らく暑くなるのでしょうかね。

排熱用のルーバー

外も中も初期型から比べると角ばった場所が殆ど無く全般的に丸みを帯びたデザインになりましたね。

コクピット

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