最高2億5千万円!?バブル期に日本でプレミア価格を掲げたクルマたち

最高2億5千万円!?バブル期に日本でプレミア価格を掲げたクルマたち

バブル期には、クラシックカーから当時の最新モデルまで、さまざまな珍しい輸入車が日本に上陸を果たしました。


バブル期には、希少価値のあるクルマたちは投機対象とされてしまい、新車価格をはるかに上回る価格で販売されていました。その結果、本来手に入れたいと思っていた方たちの手の届かない存在となってしまったのです。

そこで今回は、当時新車で購入できた(デッドストックを含む)クルマたちを集めてみました。

フェラーリ テスタロッサ

初回点検を通すことなく、そのまま転売してしまう事態が続発したとか…。

最高額は約5,000万円。定価のほぼ倍でした。

フェラーリ・テスタロッサ - Wikipedia

フェラーリ 288GTO

日本にも、1台が正規輸入されたと言われています。推定7,000万円

フェラーリF40

最高額は2億5千万円!約60台のF40が正規輸入されました。

ケーニッヒ・コンペティション・エボリューション

F40を圧倒するスタイリング。最終的には1000psを標榜。推定1億円以上。

ポルシェ959

最高額は約1億円!6台が正規ディーラーから販売されたと言われています。

ランボルギーニ カウンタック

モデルによって差異はあるものの、推定3,000万円以上。

ランボルギーニ ディアブロ

バブル絶頂期に日本に上陸したため、こちらも約1億円まで…。

メルセデス・イズデラ・インペレーター108i

わずかですが、日本に生息しているイズデラ。希少価値から、こちらも約1億円?

アズテック・バルケッタ

実はアウディ製のエンジンを搭載!当時はASKばかり。推定数千万円。

チゼータV16T

16気筒エンジンを搭載した超希少モデル。推定価格約1億円。

Acura NSX

ホンダNSXの納車が待ちきれない方が逆輸入車を入手。推定価格1,300万円。

LEXUS LS400

当時、納車2年待ちといわれ、左ハンドル仕様の逆輸入車を入手。推定約1,000万円。

いかがでしたでしょうか?

あれから20数年が経ち、景気動向に左右されて適正価格に戻ったと思いきや、価値が下がらない投機対象として、再び脚光を浴びることとなってしまったモデルも少なくありません。

「クルマはあくまで走ってナンボ」のもの。

絵画や骨董品などと同じく投機対象としてではなく、その性能を発揮しつつ、次の世代に受け継いでいって欲しいものです。

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