８０年代ヤンチャな奴らが愛した単車！！ホンダ・ドリームCB400FOUR

DREAM CB400FOUR（ドリームシービーよんひゃくフォア）は、かつて本田技研工業が製造販売したオートバイの事です。

本モデル以前の排気量350 - 400㏄クラスの国産4気筒エンジン搭載車は、
1972年からドリームCB350FOURが製造販売されていたが、
排気量アップや軽快なカフェレーサースタイルへのモデルチェンジを実施し、
1974年12月3日に発表、同月5日に発売されたのが待望の４０８㏄モデルです。

ややこしい事に日本国内では発売翌年の1975年に実施された運転免許制度改正により自動二輪車運転免許は排気量400cc以下のみ運転可能な中型限定が設定された。
このため排気量408ccの本モデルは限定なし自動二輪免許が必要となり、中型免許だと違反になってしまうという事に・・・
最も無免で乗り回してる奴もいたので、シカトで４０８㏄に乗る奴も多かったのを覚えています。

排気量クラス 大型自動二輪車
エンジン CB400FE型 408cm3
空冷4ストロークSOHC直列4気筒
内径x行程 / 圧縮比 51.0mm x 50.0mm / 9.4：1
最高出力 37ps/8,500rpm
最大トルク 3.2kg-m/7,500rpm

メタリック塗装や立体成型エンブレムが一般的だった当時としては珍しくシンプルなソリッドカラーとステッカー方式のロゴをはじめ、軽量化と同時にコストダウンを狙い流行の兆しが見え始めた集合タイプの4into1マフラー・フラットハンドル・リンク式バックステップなどのカフェレーサースタイルを採用しました。

ドリームCB350FOURに搭載されていた内径x行程：47.0x50.0（mm）排気量347ccのCB350FE型エンジンの内径を51.0（mm）へ拡大し408ccへ排気量をアップさせた。また当時としては珍しかった6速マニュアルトランスミッションが、同社の市販車としては1973年に発売されたドリームCB250T・ドリームCB360Tに続いて搭載されました。

1976年3月5日発表、同月6日発売
中型限定免許所有者向けに排気量を398ccとした日本国内専売の追加モデルである

ドリームCB400FOURは1977年に生産終了した為、８０年代に単車の免許を取って乗る頃には、中古車が支流で、当時、ネットがない時代近所のバイク屋で見つけるか、〇〇先輩のヨンフォア買わない？と口コミがほとんどでした。
たしか先輩から１０万前後で売ってもらうんだけど、アタリ・ハズレが多かったのを覚えています。
アタリの奴はいいけどハズレを引いた奴の単車なんかは買って1ヵ月しないうちにエンジンがおかしくなり原チャリより遅い単車に・・・(笑)

従来からのフラットハンドル装着車をCB400FOUR-I、新たに設定されたアップハンドル装着車をCB400FOUR-IIとした。
車両型式をCB400F→CB400へ変更。
原動機型式をCB400FE→CB400Eへ変更し、行程を50.0→48.8（mm）へショートストローク化して排気量を398ccへ縮小。
従来は燃料タンクと同色とされた左右サイドカバーをブラックアウト化。
タンクカラーはレッドが継続生産。ブルーが廃止されイエローへ変更などなど。

運転免許制度改正が影響してなのか、FOUR-Iが約1,000台、FOUR-IIが約5,500台とされています。

とにかく漢・硬派というイメージでした。
また族車仕様の改造がメチャクチャ似合う単車の1台だったと思います。
ノーマルなのに集合管タイプのマフラーや風防やカウル・三段シートがよく似合いのヨンフォア、イカしていました。
あくまで個人的な感想なので・・・

生産終了後にオートバイ雑誌で中型限定免許で運転できる4気筒車としてトップ記事や特集として扱われるなどの人気モデルとなったことから、中古車販売価格が新車価格を上回るプレミアム車のはしりとなったそうです。

いかがだったでしょうか？
また面白そうなネタがあったらまとめてみたいと思います。