８０年代イカした車！！『日産・シルビア』3代目 S110型

日産自動車で生産されていた「ハードトップ」と「ハッチバック」車の事です。
日産サニー店系での販売がシルビア。
日産モーター店系列での扱いとなったのがガゼール。
セドリック＆グロリアみたいなもんです。

構造はシルビアとガゼール共に共通ですが、ガゼールの方が、販売店の顧客層を考慮し、革巻（シルビアはウレタン）のパーキングブレーキレバーグリップの採用や、ディーラーオプションで用意されたエンジンフードのガゼルのグラフィックなど、高級感を演出した外観や内装を特徴とし、シルビアに比べ、やや上位の位置づけであった。
また、価格もガゼールの方がシルビアより5000円高かったそうです。

外観上の両車の差異は、フロントグリルがシルビアはブロックタイプ（マイナーチェンジ後は格子）、ガゼールは横スリットとなり、リアコンビランプもハードトップは見分け難いものの、ハッチバックは、格子と横基調の違いで比較的判り易い。
その他後述のフェンダーミラーのほか、Bピラーのデザインも異なる。
シルビアが黒を基調とした概観を採用していたのに対し、ガゼールはメッキパーツを多用して個性をアピールしていた

18才で免許を取って、周りでも車を購入する者が出だした時は、中古車で２０～３０万円ぐらいのケンメリ（スカイライン）やZ（フェアレディZ）・LB（セリカ）などを買う中、一部の金持ちの息子なんかが新車のシルビアやガゼールを買ってもらい乗り回していました。
当時は月4000台を上回る販売台数を記録するヒット作だったそうです。
しかし羨ましいかった！

1979年（昭和54年）3月、発売。プラットフォームはB310型系サニーやA10型系バイオレットと共通。ボディタイプはハードトップと呼ばれた、ノッチバッククーペに加え、ハッチを持つ3ドアファストバックが追加された。

外観上の両車の差異は、フロントグリルがシルビアはブロックタイプ（マイナーチェンジ後は格子）、ガゼールは横スリットとなり、リアコンビランプもハードトップは見分け難いものの、ハッチバックは、格子と横基調の違いで比較的判り易い。

1982年（昭和57年）には、S110型シルビアをベースにWRCのグループB・ホモロゲーションモデルとして、2,400 ccのFJ24型エンジンを搭載し、角ばったオーバーフェンダーを追加、225/50R16タイヤを標準装備する日産・240RSが登場している。
また、このモデルと次のS12型にはモーター店の取扱車種として姉妹車のガゼールが設定されました。

米国向け200SXのほかにメキシコ向けにはSAKURAのネーミングで売られていたそうです。

1983年からは、生産拠点が日産自動車九州工場に移された。

シルビア・ガゼール共に、富士グランチャンピオンレース・スーパーシルエットに参戦した。

当時放映されていたテレビドラマ『西部警察』では、石原裕次郎演じる木暮課長の専用車として、2000XE-IIの5MTをベースに自動車電話付のガゼールのオープンカーが登場しました。

いかがだったでしょうか？
また面白そうなネタがあったらまとめてみたいと思います。