ユーノスプレッソのスペック
Fi-XSV 2,138,000円
型式 E-EC8SE
全長×全幅×全高 4,215×1,695×1,310mm
エンジン型式 K8
最高出力 140ps/7,000rpm
最大トルク 16.0kg・m/5,500rpm
種類 水冷V6DOHC24バルブ
総排気量 1,844cc
車両重量 1,160kg
10モード/10・15モード燃費 9.0km/L
1991年5月カタログより
ユーノスカーゴ
1990年発売のユーノスカーゴは、マツダ・ボンゴのユーノスバージョンです。
ワゴンタイプとトラックタイプが販売されました。
ボンゴとの違いは、エンブレムとカラーバリエーション程度で、ボンゴとの住み分けがあまり上手くいったとはいえず、1993年に販売終了となり、以降はボンゴに統一されました。
ユーノスカーゴのスペック
2WD 1,793,000円
型式 E-SSE8WE
全長×全幅×全高 4,330×1,645×1,930mm
エンジン型式 FE
最高出力 82ps/5,000rpm
最大トルク 15.5kg・m/2,500rpm
種類 水冷直列4気筒OHC
総排気量 1,998cc
車両重量 1,410kg
10モード/10・15モード燃費 7.8km/L
1990年2月カタログより
ユーノスコスモ
ユーノスコスモは1990年に発売されたロータリーターボエンジン搭載のスペシャリティ・クーペです。日本車の歴史を語る上では欠かせない名車、コスモスポーツから数えると4代目のコスモということになります。
ワイドボディでロングノーズ、流れるような優雅な曲線を持つボディは、たいへん滑らかで美しく、人間工学に基づいて設計されたシートは深くて心地よく、バスタブに浸かりながらドライブしているようにリラックスでき、長時間の運転でも全く疲れを感じないほどでした。
エンジンはRX-7と同じ2ローターの13Bと唯一無二の3ローターの20Bの2種類。
2ローターでも230馬力と相当なハイパワーですが、3ローターは当初300馬力を余裕で超えていたところ、当時の運輸省による規制のために280馬力に抑えて販売された、その優雅でしなやかな外観の内側には物凄いパワーを秘めた、日本一のマッスルカーでした。
しかしどうしても燃費が悪く、3ローターに至っては街中でリッター3kmほどの場合もあり、なかなか思うような結果を残すことができず、1996年ユーノスの終了とともに姿を消すことになります。
ユーノスコスモのスペック
20BタイプE CCS 5,325,000円
型式 E-JCES
全長×全幅×全高 4,815×1,795×1,305mm
エンジン型式 20B-REW
最高出力 280ps/6,500rpm
最大トルク 41.0kg・m/3,000rpm
種類 水冷直列3ローターICツインターボ
総排気量 1,962cc
車両重量 1,640kg
10モード/10・15モード燃費 6.4km/L
1994年3月カタログより
