マツダが20世紀に遺した高級車「センティア」「MS-9」の魅力とは？

マツダセンティアとは

マツダセンティアは20世紀の終わりに登場した、高級志向の4ドアサルーンで、当時のマツダのフラッグシップと位置づけられる車種です。

それまでマツダの最上位車種と言えばルーチェでしたが、1991年そのルーチェの後継車として、一回り大きいサイズになって誕生しました。

センティアは2000年に販売終了になるまで約10年の間に1度フルモデルチェンジをしています。いずれもV6エンジンのFR仕様で、スタイルも内装も洒落てリッチなものでした。

センティア販売終了以降、マツダはこのクラスのセダンを作っていないので、センティアはマツダが20世紀に遺した最後の高級車だったと言えるのかもしれません。

初代センティア（HD系）の特徴

1991年から1995年にかけて販売された初代センティアは、ルーチェの後継車という位置づけでしたが、コンセプトそのものは全く違う方向を向いていました。
それまでの高級サルーンのイメージである、後部座席にVIPが乗る、いわゆる「ショーファードリブン」を目指すのではなく、運転者が楽しむための「パーソナルセダン」をコンセプトとしていました。

ロングノーズにワイドボディ、曲線を基調としたしなやかな印象の大型サルーンで、運転者がドライビングを楽しむリッチな時間を演出する、初代センティアのエンジンはV6の2.5Lと3.0Lの2種類ありました。

しかし高級サルーンを求める層にはパーソナルセダンというコンセプトがマッチしなかったのか、あまり売れませんでした。マツダ本体の経営も悪化してきた事により、2代目センティアでは、このコンセプトの変更を余儀なくされる事になります。

初代センティアのカタログスペック

2500ccクラス

1991年5月のカタログより

25リミテッド　新車価格　2,730,000円

型式　 E-HD5S
全長×全幅×全高　 4,925×1,795×1,380mm
エンジン型式　 J5-DE
最高出力　　 160ps/6,000rpm
最大トルク　　 21.5kg・m/3,500rpm
種類　水冷Ｖ型6気筒DOHC
総排気量　　2,494cc
車両重量　　1,590kg

因みにカタログ上の燃費は、10･15モードで　8.4km/Lです。

3000ccクラス

1994年11月のカタログより

エクスクルーシブ　新車価格　4,145,000円

型式　 E-HDES
全長×全幅×全高　 4,925×1,795×1,380mm
エンジン型式　 JE-ZE
最高出力　　 200ps/6,000rpm
最大トルク　　 27.7kg・m/3,500rpm
種類　水冷Ｖ型6気筒DOHC
総排気量　　2,954cc
車両重量　　1,640kg

因みにカタログ上の燃費は、10･15モードで　9.2km/Lです

2代目センティア（HE系）の特徴

1995年から2000年にかけて販売された2代目センティアは、先代のスタイリッシュなパーソナルセダンから、以前のルーチェを大きくしたような直線的で重厚感のあるショーファードリブンタイプのVIPカーに生まれ変わりました。エンジンも2.5Lが廃止になり3.0Lのみの販売になりました。

しかしちょうどバブルが崩壊後の混沌とした時期と重なり、高級志向の車が苦しむ中、2代目センティアも売れ行きが伸びず、20世紀の終わりと共にその役割を終えます。

2代目センティアのカタログスペック

1998年10月のカタログより

ロイヤルクラシック　新車販売価格　4,100,000円

型式　GF-HEEP
全長×全幅×全高　4,895×1,805×1,420mm
エンジン型式　JE-ZE
最高出力　205ps/6,000rpm
最大トルク　27.7kg・m/3,500rpm
種類　水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量　2,954cc
車両重量　1,610kg

因みにカタログ上の燃費は、10･15モードで　9.4km/L　です。