スズキGT750
スズキGT750
日本では珍しかった水冷大馬力車。変速5段リターン式。
2ストローク3気筒は、4サイクル6気筒と変わらないくらい滑らかで、振動が少ないのが特長。
ヤマハGX750
ヤマハGX750
DOHC4サイクル3気筒の変わり型エンジンで、変速は5段リターン式。
チェーンの代わりにシャフト伝導になっていました。
長距離高速ツーリングに最適の高級車。
ホンダCB550FOUR
ホンダCB550FOUR
ナナハンの弟分ですが、これでもなかなかパワーのある高性能車です。
車の感じはナナハンによく似ていますが、ぐっと大人しいため一般向ロードマシンとして適していました。
ヤマハGX500
ヤマハGX500
DOHCエンジンの中級高性能ロードスポーツ。
長距離高速ツーリングにも、スポーツ走行にも良く、4サイクルなのでエンジンの粘りも良い。
変速は5段リターン式。
カワサキKH400
カワサキKH400
エンジンはピストンバルブ型。2サイクル3気筒で振動も少ない。
ロードスポーツ性能と実用性を兼ねた万能高性能な中量車で、ツーリングにも適していました。
スズキGT380
スズキGT380
代表的な中量高性能ロードマシン。
変速6リターン式。
空冷ラムエアーシステムで冷却効率も良く、始動はプライマリー・キック。
経済的で長距離ツーリングに適していました。
カワサキKE125
カワサキKE125