カブ号～あの頃と今～

ホンダ・カブとは

元々「カブ」は1952年（昭和27年）から1958年（昭和33年）まで生産された自転車補助エンジンキットに採用された商標である。英語で熊など猛獣の子供を意味する「cub」に由来し、小排気量ながらパワフルなことをアピールした。（Wikipediaより）

白いタンクと赤いエンジンが格好良いですね。ハンドルの形、サドルやペダルの位置を見てみるとオートバイになってもライディングポジションはさほど変わらない印象ですね。

出典: https://www.jsae.or.jp

ホンダカブF型

現在「カブ」の呼称は、1958年（昭和33年）から生産開始されたセミスクータ型のモペッドであるC100型以降のシリーズ名「スーパーカブ」を略した通称として定着している。（Wikipediaより）

1958年に日本で発売された「スーパーカブC100」は、世界に広がり、ビジネスバイクとしてはもとより生活に密着したモデルとして、延べ160ヵ国以上で愛用されている。

初代「スーパーカブC100」は当時2ストロークエンジンが主流の中、経済性、耐久性に優れた画期的な高性能50cc4ストロークエンジンを搭載し、乗り降りが容易にできる低床バックボーンフレームや、クラッチ操作がいらない、自動遠心クラッチシステムを採用し、足元への泥はねや走行風を軽減させる大型の樹脂製のレッグシールドを装備するなど独創的で斬新なデザインを実現した。以来、基本設計・基本コンセプトは変わらず、その独自のスタイルは現在も受け継がれている。
（Honda PressInfomation2008 5月21日より）

砲弾型ライトにＹ字型のハンドル、自転車時代の面影がありますね。

出典: http://www.honda.co.jp

初代スーパーカブC100

1966年5月にモデルチェンジしたこの姿が、カブと聞いてよく思い浮かべられる形であり、よく街中で見かけるフォルムなのではないでしょうか。

出典: http://m-bike.sakura.ne.jp

スーパーカブC50

用途に特化したバリエーション

ホイールが14インチとなり全長も短く、全体的にコンパクトに。カラーバリエーションも豊富で、おしゃれな街乗りカブ号となった。

出典: https://upload.wikimedia.org

リトルカブ

新聞配達用に大型バスケット、大型キャリアー、強化スタンド等を装備し、新聞を積んでもライト光が阻まれないようバスケットに増設したライトなど、そのゴツさはリトルカブとは対照的。

出典: http://img1.kakaku.k-img.com

プレスカブ

スーパートルクにより、大積載に耐え登坂性能も高かった。レジャー仕様。

出典: http://blogs.c.yimg.jp

CT50 通称ハンターカブ

時代を通して共通するのは「頑丈」「低燃費」「長持ち」

たとえ60kmで電柱等にぶつかっても走行できてしまう頑丈な車体（プレスカブでの実体験）。リッター90kmは走れる低燃費さ。オイル交換さえしてやれば一生乗れるのでは……というような長持ちよう。総じてとても経済的な乗り物だといえる。

様々なカスタム

公式改造キット装着車輌「カブラ」は、今でも中古車を求める人は多いはず。

出典: http://blog-imgs-32-origin.fc2.com

カブラキットを装着したスーパーカブ50

カブ　改造　で検索すると様々な改造画像が見られます。
レッグカバーを外すだけでもクラシカルな印象になりますね。
こちらの画像では他にエアフィルター、シート、ハンドル、ライトの交換が見られますね。

出典: http://ks.c.yimg.jp

一般改造はレッグカバーを外すのが基本

かろうじてタンク形状とエンジン形状からカブ改造だと窺えるくらい原型の無さ！

出典: http://blogimg.goo.ne.jp

もう別のバイク

カブとしての原型が多く残されているせいか、逆に奇抜な印象ですね。

出典: http://ks.c.yimg.jp

トライク改造

スーパーカブ誕生50周年記念車

ブラックカラーにゴールドの文字、渋いですね～

出典: http://www.honda.co.jp

スーパーカブ50　50周年記念車

カラーリングがレトロな印象。こちらには「スーパーカブ号」「カブ号」と日本語での文字が入れられているのも魅力の特徴です。

出典: http://www.honda.co.jp

リトルカブ　50周年記念車

現在のカブ号は・・・

変わらないカブらしさを維持していますね。

出典: http://www.honda.co.jp

リトルカブ

スクーターのようなフェイスで登場した新カブ号。カブ号ファンの方々にウケは良いんでしょうか？筆者としては残念感です。

出典: http://www.honda.co.jp

スーパーカブ50

新聞配達用に特化したカブ号の進化系。

出典: http://www.honda.co.jp

スーパーカブ50プロ

ハンターカブの後継機として登場。

出典: http://www.honda.co.jp

クロスカブ

国産車両はリトルカブのみだとか

現在はリトルカブ以外は中国やタイでの製造になっているそうです。
筆者は記事を書くまでは国産だとばかり思いながら購入してしまいましたが、粗さは感じられず気に入っています。

大容量バケットの先端に付いたヘッドライトとそのガード部分、メーター部の形状と剥き出しになったハンドル周り、気に入っています。
大荷物になる事があるためこのタイプを選びました。

市内ではまだ同型は見かけていません。それくらいに古い型が乗られており、カブ号の耐久性の高さが窺えます。筆者もこのカブ号を乗り潰すつもりです。

筆者のスーパーカブ50プロ

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ホンダカブ CUB 1970年代 1980年代 1960年代原付オートバイ燃費

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