『カマロZ28』大好きだった二代目！！まとめ・・・

ゼネラルモーターズがシボレーブランドで生産・販売している2ドアハードトップ、クーペおよびオープンカーの名称のことです。
名前の由来は古フランス語で友人（ダチ）を意味する言葉から取られたそうです。

カマロは現在6代目まで存在し、登場間もない6代目を除き、日本へは2代目以降から正規輸入が続いています。
2代目カマロは1970年2月に発売され、日本へは大洋シボレー、伊藤忠オート、GMと資本提携にあった、いすゞ自動車などから正規輸入されました。いわゆる二代目からが正規モンで初代は並行モンになります。

プラットフォームを初代と同じ、GM Fボディ プラットフォームを採用しただけでなく、
途中から追加ラインナップされた3.8L V6エンジン搭載モデルを除き、
エンジンなど大半のコンポーネントは初代から引き継がれたもので、
典型的なスキンチェンジです。
グレードは初代と同じSS、RS、Z28、それに1973年にはLTが追加されました。

1974年、マスクとテールのデザインをチェンジし大型バンパーを追加するなどマイナーチェンジを受けるが、
折からの排ガス規制の影響で大幅にパワーダウン、最高グレードであるZ28がラインナップから、この年に一時姿を消しました。💦💦
でも3年後の1977年に復活！！

1970年-1972年: 6.6L V8
1970年-1973年: 5.0L V8
1970年-1979年: 4.1L 直6
1970年-1981年: 5.7L V8
1976年-1981年: 5.0L V8
1980年-1981年: 3.8L V6
1980年-1981年: 3.8L V6（カリフォルニアモデル）
1980年-1981年: 4.4L V8
オプションの細分化によりユーザーの希望によって多様な組み合わせができるように設定され、コラムシフトやTバールーフなども選択できた。また、このモデルではオーストラリア向けに右ハンドル仕様車がラインナップされました。

2代目カマロは1982年に3代目が発売されるまで、カマロの中ではもっとも長い12年間にわたり販売され続けたが、
これは段階的に厳しくなる排出ガス規制への対応が優先され、次世代型の開発が後回しとなった結果であるとも言われています。
人気があったからだと思ってた。(笑)

映画『チンピラ』でも使用されたカマロ
アクセル全開で、１速・・・ギャァーギュルルルル・・・・
　　　　　　　　２速・・・ガン、ギュルルルルル・・・・
　　　　　　　　３速・・・シュィィィィィィィン・・・・
族の単車も戦車のように踏みつぶしちゃいます、カ・イ・カ・ン

ゼネラルモーターによれば5代目カマロでは実燃費が5km/L台から9km/L台。
とくに6Lクラスの4代目以前のモデルはリッター2〜3km/Lという数値が当たり前で、仲間内では1円玉をバラまいて走ってる様なものと言われてました。💦
実際、高速道路を定速で走っても肉眼でガソリンメーターが減っていくのが分かったくらい酷かったのを覚えています。
若い頃、銭が無いのにガス代でピーピー言いながらも乗っていたのは何故なのか・・・

20代でお金もないのに自動車税が111,000円！！
その他、故障もハンパない。また修理代も高い！！
ガス代でピーピー言ってるのに毎月の維持費が保険や車庫代も含めると１２～１３万円はざらでした。
年間１５０万円なんて、車買えるじゃん！！

大体250～300万円前後ってトコでしょうか。
う～ん維持費の事考えると決して安くはないです。
20代の頃は、中古で150万くらいで買って、修理代や維持費で1年で車体価格抜いてしまいました。💦
お金に余裕がある方は是非乗ってみてはいかがでしょうか。
ただ走りは最高に快感ですよ。あのドドド～～という排気音も忘れられません。(笑)

いかがだったでしょうか？
また面白そうなネタが、あったらまとめてみたいと思います。