優雅でワイルドなスポーツクーペ「日産ガゼール」の魅力とは？

ガゼールってどんな車？

1965年から発売されている日産シルビアが、1979年に3代目となるモデルチェンジをした際に誕生した、シルビアの姉妹車です。
シルビアは当時の日産サニー店、ガゼールは日産モーター店で販売されました。

名前の由来はカモシカの一種「ガゼル」から。エンブレムの形からもその様子が窺えますね。販売期間は1979年から1986年の7年間。あまり人気車とは言えなかったため、現在ではその姿をまず見ることはありません。

初代ガゼール　S110型

1979年に3代目シルビアの姉妹車として誕生したガゼールは、1800ccと2000ccの2ドアハードトップとハッチバックで、6種類のタイプが発売されました。
いずれもシルビアとは外観的には大きな相違はなく、フロントグリルとテールライトが少し違う程度。内装ではハンドブレーキレバーに本革を使用してあります。

当時の車として日本で初めてドライブコンピューターを搭載しています。トリップメーターやストップウォッチ、ナビメーター、計算機が付いていて、走行距離や所要時間などを計算できるようです。

また、車内の設計と同時に開発された専用のオーディオコンポや、夜の車内を彩るトータルイルミネーションシステムなど、居心地の良い、ガゼールのドライブを楽しむためのシステムが豊富に搭載されています。
当時の若者向けのデートカーを意識した造りなのかもしれませんね。

テレビドラマでの活躍

初代ガゼールを語る上で忘れてはならないのが伝説のドラマ「西部警察」。石原裕次郎さん扮する小暮課長の愛車のオープンカーとして有名ですね。

残念ながらあのオープンタイプは販売されておらず特注品となりますが、裕次郎さんが颯爽とガゼールに飛び乗る姿に憧れを抱いた方も多くいるのではないでしょうか。

初代ガゼールのスペック

ハードトップ　2000XE-Ⅱ

全長×全幅×全高　4,400×1,680×1,310mm
エンジン型式　Z20E
最高出力　120ps/5,600rpm
最大トルク　17.0kg・m/3,600rpm
種類　OHC水冷直列4気筒
総排気量　1,952cc
車両重量　1,105kg

2代目ガゼール　S12型

2代目ガゼールは1983年、シルビアが4代目にモデルチェンジすると同時に発売されました。ボディタイプは2ドアクーペと3ドアハッチバックの2種類、エンジンは1800ccと2000cc。

シルビアとの違いは初代と同程度で、フロントグリル、テールランプの他、ボディカラーがそれぞれ独自のものがあったり、一部のグレード（2000ccのN/A）がガゼールでは採用されなかったりすることで、差別化が図られました。

当時流行のリラクタブルヘッドライトを取り入れ、しかも日本初のヘッドライトにワイパーがついているという凝った造りに。また先代に引き続いてエレクトロニクスの装備やオーディオも充実し、ガゼールならではのドライブを楽しむというコンセプトは継続しています。

特筆すべきなのは、日本初のキーレスエントリー。当時のキーレスと現在のではだいぶ様子は違うものではありますが、今当たり前のように使われているこの技術の始まりが、日産ガゼールからだったというのは、正直驚きを禁じえません。

DOHCターボエンジン搭載

S12型の特徴は何と言ってもDOHCターボエンジンですね。
軽量なボディーに190馬力ものハイパワーターボを搭載したガゼールは、当時の日本車のなかでも、もっとも速い車のひとつでしたが、FJ20のエンジンを搭載する際に、薄いシェイプのボンネットにエンジンが収まりきれずに、結局ボンネットに穴を開けて、フードバルジ型のボンネットにするという荒技で、この局面を乗りきりました。

搭載するエンジンによって、車の顔たるボンネットの形状が違うというのも斬新ですが、このフードバルジ型のフォルムが、よりガゼールらしいという印象を与えることになりました。

2代目ガゼールのスペック

クーペターボ　RS-X

全長×全幅×全高　4,430×1,660×1,330mm
エンジン型式　FJ20ET
最高出力　190ps/6,400rpm
最大トルク　23.0kg・m/4,800rpm
種類　DOHC水冷直列4気筒ターボ
総排気量　1,990cc
車両重量　1,170kg

10モード燃費　10.2km/L