2016年11月23日公開

『好奇心が原動力』高畑勲・宮崎駿両監督の先輩アニメーター『大塚康生』のワクワクする仕事術！

『未来少年コナン』や『カリオストロの城』の作画監督で知られる『大塚康生』さん。のびのびとした画風・ダイナミックな動きを取り入れたアニメーションは、大塚さんの人生の生き方、考え方そのものが反映されていました。大塚さんの類稀なる画力、機関車・ジープへの愛情、そして宮崎駿・高畑勲両監督と過ごしてきた若き日々を知っていただけたらと思います。

『大塚康生さん』ってどんな人？

1931年、島根県生まれ。1957年、東映動画に入社し日本初の本格カラー長編アニメーション「白蛇伝」（’58）、「わんぱく王子の大蛇退治」（’63）などに動画として参加、「太陽の王子ホルスの大冒険」（’68）で初めて作画監督を担当する。その後、東京ムービーを拠点に日本アニメーションなどでもアニメーターとして仕事をする。
作画監督作品は「ムーミン」（’69）、「ルパン三世」（’71）、「パンダコパンダ」（’72）、「未来少年コナン」（’78）、「ルパン三世　カリオストロの城」（’79）、「じゃりン子チエ」（’81）など多数。
1991年から9年間代々木アニメーション学院アニメーター科の講師として教壇にたつ。技術顧問を務めるテレコム・アニメーションフィルムのアニメ塾などを通じ、現在も後進の指導にあたっている。

『作画汗まみれ』（増補改訂版）　大塚康生著　徳間書店より引用

『作画汗まみれ』の表紙を見ているだけで、「これも観た！あれも観た！」とワクワクしてきます。「あ～あれあれ！」とわかるキャラクターが何人もいませんか？
大塚さんが関わったアニメの数々。あなたはどれを覚えていますか？

高畑勲・宮崎駿監督が語る『大塚さん』とは

大塚さんは私がはじめて出会った原画家でした。そして、はじめて演出をした作品の作画監督でもありました。労働組合運動に導き入れたのも大塚さんなら、劇場用長編に演出として迎え入れてくれたのも大塚さんでした。東映動画からAプロダクションに移ったときも、そこを去ったときも、さらに再び東京ムービー系に戻ってきたときも、私の決断を支えてくれたのは大塚さんのアドバイスでした。常にいっしょに歩むわけではけっしてなかったのに、私の転機には必ず大塚さんが現れて、私を別の方向に誘う（いざなう）のです。私がいちばんお世話になった人、それが大塚さんです。

『作画汗まみれ』（増補改訂版）大塚康生著　徳間書店／寄稿文『人生の兄貴分』高畑勲より引用

アニメーションの面白さ、動かすことの面白さを教えてくれた人だね。やればやるほど動きのことがわかってくる。（中略）その入り口を教えてくれたのが大塚さん。

DVD『大塚康生の動かす喜び』（ジブリがいっぱいCOLLECTIONスペシャル）宮崎駿監督　インタビューより

高畑・宮崎両監督の絶大な信頼を得ている大塚さん。
とても興味のわく人物です。その人となりを、少年時代から振り返ってみましょう。

機関車に夢中だった少年時代

10歳くらいの時に、出征する兵士を見送るために、初めて大人に連れられて津和野駅にやってきた大塚少年。その時初めて見た蒸気機関車に「ハンマーで殴られたような」衝撃を受けたのが始まりだったそうです。
やがて山口市に引っ越し、小郡駅の近く（といっても12㎞離れていた）になって小郡機関区があるため、止まっている機関車を思う存分スケッチできるようになります。
駅員や機関区で働く大人たちは、熱心でしかも絵の上手い大塚少年を可愛がり、積極的に機関車の仕組みを教えてくれたり、運転台に乗せてくれたりしたそうです。

「ずっとあとになって、日本中の線路から蒸気機関車が姿を消そうとしたころ、SLマニアというのが大量に出現しました。しかし、私の場合は、話す相手も仲間もいない孤独な趣味だったのです。（中略）
もしあのころカメラがあり、フィルムが豊富にあったとしたら、私はいちいち機関車の絵を描かないで、ためらわずにシャッターを切っていたことでしょう。」
（『作画汗まみれ』（増補改訂版）　大塚康生著　徳間書店より引用）

まだ戦争中だった時代を振り返り、大塚さんが述べられた言葉です。
自分で描いて、家で眺めて、また次の日スケッチしに行く。
と言っても駅は遠く、家から１時間以上も歩いて通っていたそうです。
湧き出るような情熱と関心の強さを感じますね。

「ある日、大塚さんからスケッチが描かれたノートを見せてもらった。鳥肌が立つほどショックを受けた」と語るのは、鉄道写真家の南正時氏だ。南氏は鉄道写真家になる前は、大塚氏と同じアニメ制作会社に籍を置いていた。南氏は休暇のたびに関東や東北地方の蒸気機関車の写真を撮って回った。そのうちに大塚氏と南氏は、会えば鉄道談義に花を咲かせる間柄となった。大塚氏からノートを見せられたのはそんな時だった。「とても子供が描いたとは思えなかった」。機関車の駆動装置や動輪などのメカニズムが万年筆で詳細に描かれていた。設計図のようにも見えるが、今にも動き出しそうなダイナミズムにあふれていた。

http://toyokeizai.net/articles/-/116453?page=2

宮崎駿の"師匠"の原点は蒸気機関車だった | 旅･趣味 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

2012年、南さんは、このノートに描かれたスケッチをデジタルスキャンし、永久保存することを大塚さんに勧めました。
それらの作品をギャラリーで展示したところ、JR東日本で元車両部長をやっていた人が「これは文化的な価値が大きい」と驚かれたそうです。

子どもが描いたとは思えないほど正確なスケッチ

機関車から学んだ『作動原理』の重要性

大塚さんが、数多くの蒸気機関車を描くことで強く学んだことがあります。
それはどんなものにも、動くためには「作動原理」や「構造原理」が働いており、それをきちんと知って描かないと納得のいく絵が描けないということでした。
特に蒸気機関車は、この「作動原理」がむき出しです。
大塚さんはスケッチしながら、どうやって動くのが目の当たりにして覚えてきました。
これは機械だけでなく、人間の動作にもあてはまることです。
この経験は、アニメーターになってからの大塚さんの仕事を支える、大きな柱となりました。

次の興味はジープ

終戦後、大塚少年が住む町にも、大量の占領軍がジープやトラックに乗って進駐してきました。今まで見たことのない軍用車両、青い目の兵士を見てカルチャーショックを受けたそうです。ところが怯えることもなく、むしろ好奇心が刺激され、たちまちジープの虜となってしまいました。
蒸気機関車の時と同様に、ペンとインクつぼをかかえ、ジープやトラックのスケッチをしに日参したそうです。

大迫力の緻密なスケッチ！
ところが絵が上手くて緻密過ぎたために、アメリカ軍の諜報部に連行されてしまうのです！

それにしても、14歳にしてこのような絵が描けるとはさすがである。大塚少年の描画のすごいところは、そのデッサン力だけでなく、車体内外のマークやナンバー、載せてある貨車のナンバーまで細かく描きこむその完璧なまでの拘りである。そのおかげで、占領軍民間諜報部（CIC）の本部に連行され、尋問された上、スケッチブックを没収されたこともあるのだそうだ。戦後、表現の自由が得られたとはいえ、そこは占領下の日本。CICが戦犯や反占領軍活動に目を光らせていたのである。確かに少年とはいえ、軍の所属までがわかるマークやナンバーまで詳細に記録していれば、怪しまれるのは当然だ。（中略）しかし、少年のピュアな絵心は理解されたのであろう。その後は絵を描いていてもお咎めなしだったようだ。

http://ehonkuruma.blog59.fc2.com/blog-entry-264.html

車の画帖／ジープが町へやってきた | クルマノエホン livres d'images de voitures

ここまで精密に描写していては、尋問されても仕方がないくらいですね。
実際、スケッチブックを取り上げられても、大塚さんはまた違うスケッチブック（自分で裏紙を綴じて作ったもの）を持って、次の日には出かけていたそうです。
大塚さんのタフさには恐れ入りますね。

ちなみに、このトラックは後年、「カリオストロの城」で登場してくるんですよ。

大塚少年の好奇心「他の人はどんな絵を描くのか」

蒸気機関車と軍用車のスケッチ三昧だった大塚少年。
でも実はそれだけでなく、他にも雪舟の墨絵や仏像を描いたり、のらくろを描いたり、風刺漫画を切り抜いて集めたり、その関心は多岐にわたっていました。
そんな中で、「他人がどんな絵を描くのか」ということにも関心を持っていて、こんな実験をしたことがあるそうです。

昭和19年に、大塚さんの学校を含めて、山口市内の全小学校に戦闘機「鐘馗」の写真が配られたことがあったそうです。
大塚さんは同級生全員に、「この写真を見て絵を描いてほしい」と頼みました。
ほとんどの人が協力してくれて、たくさんの「鐘馗」の絵が集まりました。
たくさんの友だちの絵から、大塚少年は何を読み取ったのでしょう。
しかもそうした試みを、中学生の時も2回行っているそうです。

陸軍二式単座戦闘機　「鍾馗」

絵の持つおおらかさや大胆さというものは、それぞれの人固有のものです。のちにいろいろな教育や訓練が加えられたとしても、やはりその基本は失われないのではないかと思えるのです。（中略）同じものを描いても、大きく見えるように描く人、なんとなく小さくなってしまう人などがいますが、性根に根ざすくせというものは、17～18歳で一旦決まってしまうもののようです。（中略）人によってずいぶん違う見方があるものだなあということに気がつき始めました。私がこの仕事を選んで実に多くの「私よりはるかに上手な」人に会ってきましたが、一時的に劣等感におそわれても、個性の違いとそれぞれの特性を知るにつれて、競っていい映画をつくる仲間としてやっていけることを見つけてきました。それが私にとってのアニメーションだったのです。

『作画汗まみれ』（増補改訂版）大塚康生著　徳間書店

将来、アニメーションの道へ進むことなど考えてもいなかった頃に、「人が絵を描くこと」の本質に迫る試みをしていることがすごいと思います。
少年時代の観察・分析は、作画監督になって、アニメーションに関わる大勢の個性ある人たち、中でも宮崎駿さんと高畑勲さんと共に作品を生み出す時に、大いに役立ったのですね。

異色の経歴、麻薬取締官事務所に勤めていた時期もあった

大人になった大塚さんは、初めに山口県庁の統計課に勤め始めます。
けれど、この頃の大塚さんの希望は「政治漫画家」になることでした。
そのためには何としても東京に上京したい。
上京する口実として、厚生省の試験を受けることを思いつきます。
結果は見事合格！
そして配属されたのは、なんと厚生省麻薬取締官事務所でした。

「麻薬取締官事務所と言ってもね、まだ正式な『官』じゃなくて補助職員だったんだよ。だから事務所にいて『拳銃の分解掃除、おまえやっとけ』って言われたりしてね。撃たせてはくれない。けど、上官が撃ち方を見せてくれる。西部劇のような早撃ちとか、手を固定して（こんなふうに）撃つのとか、頭の上から振りかぶって撃つのとかね。」

DVD『大塚康生の動かす喜び』（ジブリがいっぱいCOLLECTIONスペシャル）大塚康生　インタビューより

しかしその後、過労で結核にかかり、2年間の療養生活を送ることになってしまいます。その時期は読書三昧だったそうです。
体の調子が良くなってきたころ、映画館で、ロシアのアニメ映画「イワンと仔馬」やフランスのアニメ映画「やぶにらみの暴君」を観てアニメーションに興味を持ち始めます。
奇しくも、その頃に読売新聞に載っていた東映動画の小さな記事を見つけ、アニメーションの世界へ転職を決意するのです。