80年代はホットハッチ全盛期♪ 「スターレットターボS」「シティターボⅡ」等、ブームを牽引したクルマたち

80年代はホットハッチ全盛期♪ 「スターレットターボS」「シティターボⅡ」等、ブームを牽引したクルマたち

安価で使い勝手の良いハッチバックボディとスポーツカー顔負けのパワフルなエンジンを両立させたホットハッチは、当時多くの若者を魅了しました。「ボーイズレーサー」とも呼ばれた、ホットハッチブームを牽引したクルマたちを振り返ります。


ホットハッチとは?

ホットハッチのルーツ“フォルクスワーゲン・ゴルフGTI”

はじまりは、1977年に登場した初代フォルクスワーゲン・ゴルフGTIでした。

標準のゴルフ(1,100/1,500cc)をベースに1,600ccエンジン(後に1,800~2,000cc)を搭載。標準モデルの特徴である室内の広さや操縦安定性はそのままに、ハイパワーかつ足回りの強化で非常に高いパフォーマンスを持っていました。

【フォルクスワーゲン】ゴルフGTI

ちなみに、日本におけるホットハッチのルーツは、1974年に発売されたホンダ・シビック RSとする見方もあります。

固められた足まわりと高性能エンジン、わずか705kgの車重とも相まってハンドリングは軽快かつスポーティ。スポーツカーに乗りたいという若者の夢を叶えることをめざした、HONDAらしい身近なスポーツモデルでした。

【ホンダ】シビック RS (1974年- )

そして、バブル全盛になっていく頃、ホットハッチブームが日本にも訪れたのです。

80年代のホットハッチブームを支えたクルマたち

【ホンダ】シティターボ

1.5BOXと言われるほどに短いノーズに、走るために必要なエンジンとFFメカニズムを詰め込み、その後ろには1470mmという高い車高を生かした広い居住空間を作り上げた、遊びゴコロ満載のカッ飛び1.5BOXカー。

【ホンダ】シティターボ (1982年- )

ターポモデルはノンターポと比ぺて明らかにスポーツ志向に振っており、シートはコンパクトなパケットタイプでした。

【ホンダ】シティ ターボII (通称:ブルドッグ)

従来のターボ・パージョンを、さらにパワーアップしたエンジンをひっさげて登場!

愛称の「ブルドッグ」は、前後のブリスターフェンダーや愛らしいグリルの顔だちからきたもの。

【ホンダ】シティターボII (1983年- )

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