日産「パイクカー」シリーズの流れを汲んだラシーン
◆「パイクカー」って？
“パイク”（pike）とは直訳すると“槍”という意味。いわゆる“とんがった”挑戦的なデザインのクルマのことです。遊び心あるクルマづくりをした「パイクカー」は、生産台数や期間が限定されて販売されることが多く、大量生産を前提としていませんでした。
ラシーンのデザインコンセプトには、日産のパイクカー「Be-1」「パオ」を手がけたコンセプター･坂井直樹氏が関わっているとされており、ラシーンは限定生産ではありませんでしたが、“パイクカーシリーズ”の流れを汲んだ商品企画でした。
◆日産･Be-1 ＜初代マーチをベースに開発されたパイクカー＞
日産・Be-1（1987年）
Be-1（ビー・ワン）は、1985年の第26回東京モーターショーに参考出品されたコンセプトカーがでした。実際に販売が開始されたのは1987年1月のことで、発売時は黄、青、白、赤のラインナップで限定10,000台という設定でしたが、2ヶ月で予約完了という人気ぶりでした。
限定10,000台が2ヶ月で予約完了したBe-1
◆日産･パオ ＜パイクカーシリーズ第2弾＞
日産・パオ（1989年）
パオは、1987年の第27回東京モーターショーで発表され、1989年に発売されました。パオの販売方法は1万台限定で予約が殺到したBe-1の反省を生かし、3か月の受注期間を設け、注文を受けた全台数を生産するという手法が取られました。その結果、Be-1を上回る51,657台もの申し込みがあり、納期は最長で1年半にもなる好評ぶりでした。
ノスタルジックな見た目に反し、ボディーには新素材や新工法がふんだんに投入されていたパオ
1998年4月「ラシーンフォルザ」追加
丸目4灯ヘッドライト、オーバーフェンダー、専用ラジエーターグリル、専用前後バンパー等を装備したスポーティモデルの「ラシーンフォルザ」が1998年に発売されました。
2.0リッター車「フォルザ」
「ラシーンフォルザ」は、2.0リッターエンジン（SR20DE）を搭載し、1.8リッターエンジン搭載車で好評のアテーサ4WDと組み合わせることにより、動力性能・走行性能を大幅に向上。内外装にわたって力強いイメージにデザインしたライトクロカンテイストの4WD車でした。車名「フォルザ」はイタリア語で「力強いもの」を意味します。
