ソアラやマークII三兄弟など『ハイソカーブーム』の人気車種【10選】

また家電の分野では、テレビ、洗濯機、冷蔵庫のいわゆる「三種の神器」は既に普及しており、更なる快適な生活を求める人々が増加。80年代前半には、定価10万円を超えるエアコンやビデオデッキ、定価20万円を超えるレーザーディスクなど、ハイクラスな生活を求める人々で家電量販店は溢れていました。そんな中、男性を中心に人気を集めていたのが今回ご紹介する「ハイソカー」です。

そもそも「ハイソカー」とはどういう意味なのでしょうか？ハイソカーの「ハイソ」とは「ハイソサエティー（high society）」の略称であり、直訳すれば「上流階級」という意味になります。それを車に当てはめた和製英語が「ハイソカー」です。現代であれば「セレブカー」などと呼んでも良いかもしれません。

ハイソカーの特徴ですが、まず挙げられるのは白いボディカラー。これは3代目トヨタ・クラウンのキャッチコピー「白いクラウン」からの系譜と言われており、かつて定番であった黒から白へとボディカラーが変化したことで、より洗練された印象を我々に与えました。そして白のボディカラーに対して内装はワインレッドの場合が多く、この対比がより高級感を醸し出していました。



そんなハイソカーがブームとなる火付け役となったのは、1981年に登場したトヨタ・ソアラ。その初代及び2代目が、ハイソカーの定番として持て囃されました。一方で、ソアラに対抗する存在としてトヨタからはマークII、クレスタ、チェイサーのいわゆる「マークII三兄弟」、日産からは「セドグロ」と呼ばれたセドリックとグロリアなどが登場、バブル期には様々なハイソカーが巷を席巻しました。これらの車種は、女子大生など女性からも支持の厚い「モテ車」として、ヤンチャな層から大学生まで、若い男性がこぞって買い求めるという現象も見られました。



ここからは、当時人気の高かったハイソカーのうち10車種を厳選してご紹介したいと思います。

まずご紹介するのはトヨタ《ソアラ》。1981年に登場した高級パーソナルクーペであり、マイコンで制御されたオートエアコン、目的地への到着時刻などを計算するドライブコンピュータなど当時の最先端技術が多数採用され、その高い性能からハイソカーブームの代名詞的存在として大変な人気を博しました。

1968年から2004年にかけて生産されたトヨタ《マークII》。クラウンとコロナの中間車種という扱いであったマークIIがハイソカーとして注目を集めるようになったのは、1980年に登場した4代目からのことでした。この4代目X60型では、直線を基調としたスタイリッシュなフォルムと「4ドアハードトップ」が採用され、その実用性の高さから中高年のみならず若年層にも人気を博しました。

1984年には、モデルチェンジした5代目X70型が登場。この代より車名が正式に「トヨタ・マークII」（車名からコロナの名前が外れた）となり、モデルの高級化・大型化が加速していきました。姉妹車として販売されていたチェイサー、クレスタとともに「マークII三兄弟」と呼ばれるようになったのもこの時期で、ハイソカーの代表格として、ソアラに負けず劣らずの争いを繰り広げていました。

1977年から2001年にかけて生産されたトヨタ《チェイサー》。マークII及びクレスタの姉妹車という扱いであり、1980年に登場した2代目の時代から前述の「マークII三兄弟」を形成するようになりました。またスポーツカーとしての一面もあり、2代目においては最高級グレードにミシュランタイヤなどを採用した「アバンテ」を設定していました。なおアバンテについては、1984年に登場した3代目ではラグジュアリー系のグレードとなります。

1980年から2001年にかけて生産されたトヨタ《クレスタ》。前述のとおり「マークII三兄弟」の一角であり、登場したのは1980年と三兄弟の中では最も登場の遅い車種でした。その初代は4ドアピラードハードトップを採用したスタイリッシュなデザインとなっており、その高級感から一躍注目の的に。その影響で、マークIIとチェイサーがクレスタを意識したフルモデルチェンジを行い、その結果「マークII三兄弟」が形成されていきました。また、ヤンキーや暴走族の間で初代ソアラと双璧の人気を獲得していたことでも有名です。

1955年より生産されているトヨタ《クラウン》。日本を代表する高級乗用車としての地位を確立しているクラウンですが、ハイソカーブームの際に販売されていたのは7代目（1983年～1987年）であり、石坂浩二のCMで有名な「いつかはクラウン」というキャッチコピーはこの代で使用されていたものです。直線が主体のフォルムと4ドアハードトップの端正なデザインにより、ハイソカーという視点からも根強い人気を誇っていました。

1985年から1998年にかけて生産されたトヨタ《カリーナED》。セリカのプラットフォームを使用した車であり、初代はその低い全高や流麗なスタイリング、そして求めやすい価格から若年層に人気の高いモデルとして君臨していました。

1960年から2004年にかけて生産された日産《セドリック》。ハイソカーブームの際に販売されていたのは1983年に登場した6代目であり、グロリアの7代目とともに当時「セドグロ」と呼ばれ、前述の「マークII三兄弟」に対抗する存在として一定の人気を獲得していました。特に、日産車特有の男らしいイメージからヤンチャ系の方々に人気があった模様。

1959年から2004年にかけて生産された日産《グロリア》。トヨタ・クラウンと競合していた高級セダンであり、セドリックの姉妹車という位置付けでした。ハイソカーブーム期にはハードトップ・セダンとして7代目が登場。6代目セドリックとともに「セドグロ」と呼ばれていました。

1968年から2003年にかけて生産された日産《ローレル》。ハイソカーブーム期に販売されたのは5代目及び6代目であり、1989年に登場した6代目は「時代のまんなかにいます。」のキャッチコピーで、その豪華な仕様から日産におけるハイソカーの高級路線を担当していました。また、マニュアル車が後年まで設定されていたこともあり、走り屋人気の高い車種でもありました。

1980年から2000年にかけて生産された日産《レパード》。ブルーバードの上級グレードという位置付けの高級パーソナルカーであり、ハイソカーブーム期には初代及び2代目が「private coupe」「若いと言うだけでは、手に負えない、クルマがある」などのキャッチコピーで売り出されたものの、既に人気を不動のものとしていたソアラなどの後塵を拝していました。

そんなレパードが一躍脚光を浴びたのが、1986年から1987年にかけて放送されたドラマ「あぶない刑事」。2代目F31型レパードがドラマの劇中車に採用され「あぶない刑事」から「もっともあぶない刑事」までの間全般にわたり登場し、人気車種の仲間入りを果たしました。