高級志向が芽生えた80年代
70年代のオイルショックを経て、バブル景気へと世の中が向かっていった80年代。暮らしが豊かになっていくに比例し、世間では高級ブランド志向が急速に高まり、男性はロレックスといった腕時計を、女性はCHANEL（シャネル）「N°5」といった香水やルイ・ヴィトンのバッグを身に纏っていました。
ロレックス デイトジャスト Ref.16233
CHANEL(シャネル)『N°5』
また家電の分野では、テレビ、洗濯機、冷蔵庫のいわゆる「三種の神器」は既に普及しており、更なる快適な生活を求める人々が増加。80年代前半には、定価10万円を超えるエアコンやビデオデッキ、定価20万円を超えるレーザーディスクなど、ハイクラスな生活を求める人々で家電量販店は溢れていました。そんな中、男性を中心に人気を集めていたのが今回ご紹介する「ハイソカー」です。
パイオニア「LD-1000」
【ハイソカー動画】を製作しました！
今回、デートカー動画に引き続き、【ハイソカー動画】を製作しました。タイトルは「バブル期を駆け抜けた至高のハイソカーたち～それはまさに男たちの憧れだった～」です。
本稿に登場の車種を、映像ならではの動きと音、そしてナレーションで扱っております。
”昭和は遠くなりにけり”。
しかし、我々の青春時代は今も眩いばかりの光を放っています！
昭和後期のハイソカーブーム、目を細めてご覧いただければ幸いです。
下記の記事より【デートカー動画】がご覧になれます！
バブル期に流行したデートカー！『スケベノブ』って覚えてる？女性を落とす魅惑のレバー - Middle Edge（ミドルエッジ）
80年代の『ハイソカーブーム』
そもそも「ハイソカー」とはどういう意味なのでしょうか？ハイソカーの「ハイソ」とは「ハイソサエティー（high society）」の略称であり、直訳すれば「上流階級」という意味になります。それを車に当てはめた和製英語が「ハイソカー」です。現代であれば「セレブカー」などと呼んでも良いかもしれません。
3代目 トヨタ・クラウン
3代目 トヨタ・クラウン
3代目 トヨタ・クラウン
ハイソカーの特徴ですが、まず挙げられるのは白いボディカラー。これは3代目トヨタ・クラウンのキャッチコピー「白いクラウン」からの系譜と言われており、かつて定番であった黒から白へとボディカラーが変化したことで、より洗練された印象を我々に与えました。そして白のボディカラーに対して内装はワインレッドの場合が多く、この対比がより高級感を醸し出していました。
そんなハイソカーがブームとなる火付け役となったのは、1981年に登場したトヨタ・ソアラ。その初代及び2代目が、ハイソカーの定番として持て囃されました。一方で、ソアラに対抗する存在としてトヨタからはマークII、クレスタ、チェイサーのいわゆる「マークII三兄弟」、日産からは「セドグロ」と呼ばれたセドリックとグロリアなどが登場、バブル期には様々なハイソカーが巷を席巻しました。これらの車種は、女子大生など女性からも支持の厚い「モテ車」として、ヤンチャな層から大学生まで、若い男性がこぞって買い求めるという現象も見られました。
ここからは、当時人気の高かったハイソカーのうち10車種を厳選してご紹介したいと思います。
トヨタ《ソアラ》
まずご紹介するのはトヨタ《ソアラ》。1981年に登場した高級パーソナルクーペであり、マイコンで制御されたオートエアコン、目的地への到着時刻などを計算するドライブコンピュータなど当時の最先端技術が多数採用され、その高い性能からハイソカーブームの代名詞的存在として大変な人気を博しました。
トヨタ・ソアラ（初代）
トヨタ・ソアラ（初代）
トヨタ・ソアラ（初代）
1981年から1986年にかけて生産されていた初代ソアラ。「未体験ゾーンへ。」「SUPER GRAN TURISMO」のキャッチコピーで、メルセデス・ベンツ・SLクラスなどの欧州車に対抗し得る国産車として売り出されました。前述のオートエアコンのほか、現代における高級車の基礎となる機能が多数搭載されており、また電子制御式サスペンション（TEMS）など、当時のトヨタの最先端技術を惜しげもなく採用した同社のイメージリーダーとして君臨していました。1981年には、第2回日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。
車内(2800GT エクストラ)
1986年から1991年にかけて生産されていた2代目ソアラ。「世界にひとつ、日本にソアラ。」のキャッチコピーで、初代のイメージを踏襲したその曲線美のフォルムは、バブル景気に沸いた当時の若者たちの憧れの的となりました。また漫画「シャコタンブギ」に登場するなど、ヤンキー・暴走族といった層にも人気が浸透していました。
トヨタ・ソアラ（2代目）
トヨタ《マークII》
1968年から2004年にかけて生産されたトヨタ《マークII》。クラウンとコロナの中間車種という扱いであったマークIIがハイソカーとして注目を集めるようになったのは、1980年に登場した4代目からのことでした。この4代目X60型では、直線を基調としたスタイリッシュなフォルムと「4ドアハードトップ」が採用され、その実用性の高さから中高年のみならず若年層にも人気を博しました。
トヨタ・コロナマークII（4代目）
1984年には、モデルチェンジした5代目X70型が登場。この代より車名が正式に「トヨタ・マークII」（車名からコロナの名前が外れた）となり、モデルの高級化・大型化が加速していきました。姉妹車として販売されていたチェイサー、クレスタとともに「マークII三兄弟」と呼ばれるようになったのもこの時期で、ハイソカーの代表格として、ソアラに負けず劣らずの争いを繰り広げていました。
トヨタ・マークII（5代目）
トヨタ《チェイサー》
1977年から2001年にかけて生産されたトヨタ《チェイサー》。マークII及びクレスタの姉妹車という扱いであり、1980年に登場した2代目の時代から前述の「マークII三兄弟」を形成するようになりました。またスポーツカーとしての一面もあり、2代目においては最高級グレードにミシュランタイヤなどを採用した「アバンテ」を設定していました。なおアバンテについては、1984年に登場した3代目ではラグジュアリー系のグレードとなります。
トヨタ・チェイサー（3代目）
トヨタ《クレスタ》
1980年から2001年にかけて生産されたトヨタ《クレスタ》。前述のとおり「マークII三兄弟」の一角であり、登場したのは1980年と三兄弟の中では最も登場の遅い車種でした。その初代は4ドアピラードハードトップを採用したスタイリッシュなデザインとなっており、その高級感から一躍注目の的に。その影響で、マークIIとチェイサーがクレスタを意識したフルモデルチェンジを行い、その結果「マークII三兄弟」が形成されていきました。また、ヤンキーや暴走族の間で初代ソアラと双璧の人気を獲得していたことでも有名です。
トヨタ・クレスタ（2代目）
トヨタ《クラウン》
1955年より生産されているトヨタ《クラウン》。日本を代表する高級乗用車としての地位を確立しているクラウンですが、ハイソカーブームの際に販売されていたのは7代目（1983年～1987年）であり、石坂浩二のCMで有名な「いつかはクラウン」というキャッチコピーはこの代で使用されていたものです。直線が主体のフォルムと4ドアハードトップの端正なデザインにより、ハイソカーという視点からも根強い人気を誇っていました。
トヨタ・クラウン（7代目）
トヨタ・クラウン（7代目）
トヨタ《カリーナED》
1985年から1998年にかけて生産されたトヨタ《カリーナED》。セリカのプラットフォームを使用した車であり、初代はその低い全高や流麗なスタイリング、そして求めやすい価格から若年層に人気の高いモデルとして君臨していました。
トヨタ・カリーナED（初代）
日産《セドリック》
1960年から2004年にかけて生産された日産《セドリック》。ハイソカーブームの際に販売されていたのは1983年に登場した6代目であり、グロリアの7代目とともに当時「セドグロ」と呼ばれ、前述の「マークII三兄弟」に対抗する存在として一定の人気を獲得していました。特に、日産車特有の男らしいイメージからヤンチャ系の方々に人気があった模様。
日産・セドリック（6代目）
日産・セドリック（6代目）
日産・セドリック（6代目）
