主なリトラクタブル・ヘッドライト採用車(格納できる方式のヘッドライト)まとめ

主なリトラクタブル・ヘッドライト採用車(格納できる方式のヘッドライト)まとめ

80年代〜90年代のスポーツカーと言えば、ヘッドライトが格納できるタイプの車が多かったですよね。正式名称は「リトラクタブル・ヘッドライト」または「格納式前照灯」と言うそうで、リトラクタブル、リトラとも略されています。


リトラクタブル・ヘッドライトとは

リトラクタブル・ヘッドライト

マツダ・ファミリアアスティナ(マツダ・ユーノス100)

当時、マツダはリトラクタブル・ヘッドライトに力を入れていた印象がありますね。「ファミリア」と名前が付いている車でもリトラを採用していた時代です。

マツダ・ファミリアアスティナ 消灯時

どのリトラ採用車にも言えるのですが、閉じている時、開いている時と、印象を大きく変えます。

マツダ・ファミリアアスティナ 点灯時

マツダ・ユーノス100

マツダ・コスモ

マツダ・コスモ - 2代目ハードトップ(2/4ドア)前期のみが採用。閉じている時の印象は薄いが、点灯するとかなりのインパクトがあります。

消灯時

点灯時

マツダ・RX-7 (1978-2002年)

初代RX-7(1978年-1985年)ということで、リトラ全盛期ですね。

マツダ・サバンナRX-7(初代)

点灯時

マツダ・サバンナRX-7(初代)

マツダ・サバンナRX-7(2代目)

3代目は1991年-2002年にかけて発売されました。リトラクタブル・ヘッドライトの時代遅れと言われながらも採用したRX-7は素晴らしいですね。

マツダ・RX-7 (3代目)

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マツダ・ロードスター(初代)

ヘッドライトにはリトラクタブル・ヘッドライトを採用。リアコンビネーションランプは、デザイン性と機能性の両立を評価され、ニューヨーク近代美術館 (MoMA) に展示・永久収蔵されている。

マツダ・ロードスター(初代)

マツダ・ロードスター - Wikipedia

点灯時の顔は、丸目ヘッドライトで良い感じですね。

点灯時

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トヨタ・スプリンタートレノ 4代目・5代目

4代目 AE86 スプリンタートレノ

5世代目のスプリンタートレノでもリトラを採用。

第5世代 AE92型(1987年 - 1991年)

トヨタ・MR2

初代 AW11型(1984年-1989年)

2代目は丸くなってしまったが、リトラは残りました。

2代目 SW20型(1989年-1999年)

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トヨタ・コルサ(3代目)

トヨタ・コルサ(3代目)

トヨタ・セリカ 3代目後期〜5代目

登場当初は4気筒系ボディ全車に日本車初となるライズアップ(ポップアップ)式ヘッドランプが採用されていたが、1983年のマイナーチェンジでリトラクタブル式ヘッドランプ(通称ブラックマスク)に変更となる。このモデルは2010年現在、日本車として唯一のポップアップ式ヘッドランプの採用例となっている。

3代目

トヨタ・セリカ - Wikipedia

4代目

5代目

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日産・180SX 240SX

日産・180SX

日産・240SX

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日産・フェアレディZ(3代目) Z31型

フェアレディZで採用しているのはこの3代目だけです。閉じている状態でも少しだけ目が見えるのが特徴ですね。

日産・フェアレディZ(3代目)

ホンダ・バラードスポーツCR-X (CIVIC CRX)

CIVIC CRX(1983-1985年)

ホンダ・プレリュード 1982-1991年

2代目 ホンダ・プレリュード

3代目は1987〜1991年に発売。デザインは先代を継承するキープコンセプトなスタイルでした。

3代目 ホンダ・プレリュード

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