あの頃は、パワーとトルクが問題だった。憧れだったスポーツカーたち

1960年代のスポーツカー

今見ても古さを感じさせない、名車と呼ぶにふさわしいラインナップの60年代のスポーツカーです。当事のスポーツカーは、日本のクルマの性能を海外に示すベンチマークの役目も担っていたので、どのメーカーも力を注いでいたのです。

アメリカのクラシックカーオークションで、日本円で、1億2000万で落札されたことでも話題になった、トヨタ2000GT。現在のクルマにはない柔らかな丸みは、当時のクルマのモデリングが石膏なされたからとか。プロダクトと思えない微妙なラインがとても美しいですね。

出典: http://image.space.rakuten.co.jp

トヨタ2000GT

2000GT（にせんじーてぃー）は、トヨタ自動車とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハ発動機への生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで生産生産されたスポーツカータイプの乗用車である。型式は、「MF10」と「MF12L」。極少数ながら廉価版として、OHCエンジンの2300ccモデルが製造された。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB2000GT

トヨタ・2000GT - Wikipedia

ジウジアローがデザインしたことで知られる、117クーペ。美しく上品なデザインは、後のラグジュアリークーペのさきがけとなりました。

出典: http://www1.parkcity.ne.jp

117クーペ

117クーペ（117Coupe ）は、いすゞ自動車が生産していた乗用車である。流麗なデザインを備えた4座クーペであり、1970年代の日本車を代表する傑作の一つに数えられる。1968年に発売されて以来、長期にわたり生産され、長くいすゞのフラグシップを務めた。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB117%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

いすゞ・117クーペ - Wikipedia

マツダと言えばロータリーエンジン。世界初の量産型その最初のクルマがこのコスモスポーツです。コスモスポーツで使われた10A型エンジンは、その後ファミリアやサバンナRX-7にも搭載されることとなります。

出典: http://alphawiki.net

マツダコスモスポーツ (L10B) '68

コスモスポーツは、1967年（昭和42年）5月に2シータークーペモデルとして発売された。同時に世界初の実用・量産ロータリーエンジンを搭載した車でもあった。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%A2

マツダ・コスモ - Wikipedia

【MAZDA】コスモスポーツ編｜マツダの名車たち

出典: http://www2.mazda.com

北米でもっとも人気のある国産車と言えばこれですね。今も生産され続けているフェアレディーZは、60年代デビューだったのです。

出典: http://www.toyota.co.jp

Nissan Fairlady Z 432

1969年に先代モデルであるオープンボディのダットサン・フェアレディに代わって発売された。ヨーロッパ製の高級GTに匹敵するスペックと魅力あるスタイルを兼ね備えながら、格段に廉価であったことで、北米市場を中心に大ヒットした。日産のイメージリーダーカーとして、足掛け10年もの長期に渡って生産され、世界総販売台数55万台（うち日本国内販売8万台）という、当時のスポーツカーとしては空前の記録を樹立した。「ダッツン・ズィー」の愛称で親しまれ、日産自動車の輸出モデルの総称でもある「DATSUN」の名を世界に知らしめた日産の記念碑的車両である。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z

日産・フェアレディZ - Wikipedia

軽量でキビキビした動きとかわいらしいデザインのヨタハチは、HONDAS600とともに、60年代ミニスポーツカーです。軽量小型のスポーツカーこそ、今の時代に蘇ってほしいクルマですね。

出典: http://red.ap.teacup.com

トヨタ・スポーツ800

トヨタ・スポーツ800（トヨタ・スポーツはっぴゃく）とは、トヨタ自動車が1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて製造した小型のスポーツカーである。車体型式はUP15。超軽量構造と空気抵抗の少なさで、非力ながら優れた性能を発揮したことで知られる。愛好者からは「ヨタハチ」の通称で呼ばれる。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84800

トヨタ・スポーツ800 - Wikipedia

1970年代のスポーツカー

高度経済成長のもと、個人がクルマを楽しむようになってきたのが70年代です。サーキットの狼から始まるスーパーカーブームが起こり、パワーとトルクとデザインの3拍子揃ったカッコイイスポーツカーのオーナーになるのは、男の子の夢のひとつでした。

当時破格の運動性能を持っていたと言われる、いすゞベレットGTは、今も多くの愛好家を持つ、長く愛されるクルマです。

出典: http://blogs.c.yimg.jp

ベレット1600GT typeR

形式名PR91W。「GT-R」と称されることも多いが正式名称は「GT typeR」である。1969年8月の鈴鹿12時間耐久レースで優勝を飾ったベレットGTXをプロトタイプとする、「ベレG」の中でも最上位モデル。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88

いすゞ・ベレット - Wikipedia

ベレットGTRのライバルだったのがこちら、三菱のクルマで最初にGTO MTを冠したギャランGTO MRです。

出典: http://www.cty-net.ne.jp

ギャランGTO MR

ギャランGTO（Galant GTO ）は、三菱自動車工業が製造・販売していたファストバックスタイルの2ドアハードトップクーペ。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%B3GTO

三菱・ギャランGTO - Wikipedia

70年台、大いに人気を博したダルマセリカこと、セリカGT。新車は無理でも中古なら、と、がんばってバイトした(当時の)若者も多かったようです。

出典: http://cdn.mkimg.carview.co.jp

セリカ2000GTLB

セリカ（Celica ）は、トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたハードトップおよびクーペ型の乗用車。日本初のスペシャリティ・カーとして初代モデルは70年代に一世を風靡した。歴代モデルには斬新なデザインが採用され、北米や欧州にも輸出された。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AA%E3%82%AB

トヨタ・セリカ - Wikipedia

頭文字Dでおなじみのスプリンタートレノ。この世代のレビントレノは、長くレース仕様車のエンジンベースとして使われた名機2-TGが搭載されていました。

出典: http://image.space.rakuten.co.jp

トレノ 48年版

1974年4月、トレノとして初めてのフルモデルチェンジ。カローラがE30型、スプリンターがE40型と分かれたことから、レビンはTE37型、トレノはTE47型を名乗ることになった。また、レビンはクーペに替わり、クラス初の2ドアハードトップにラインナップされたことにより、歴代モデルの中で唯一このモデルのみ、レビンとトレノのボディ形状が異なっている。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%8E

トヨタ・スプリンタートレノ - Wikipedia

1980年代のスポーツカー

80年代には、バブル景気に乗って、スポーツカーもよく売れました。スーパーカーがふつーにそこら中を走っていました。クルマがターボを積むようになるのもこの頃からです。

初代RX-7のSAです。スタイリッシュなデザインと操作性のよさから人気になりました。頭文字Dの高橋洋介が乗っていたのは、2代目SC、啓介は3代目のFD。

出典: http://www.geocities.jp

サバンナRX-7SA

サバンナの後継として、サバンナRX-7（SAVANNA RX-7）の名で1978年3月に発表された。1991年に行われた2度目のフルモデルチェンジを機に、マツダが当時展開していたアンフィニブランドから発売され、名称がアンフィニ・RX-7(εfini・RX-7)となったが、1997年10月のアンフィニブランドの廃止で再びマツダブランドから販売された。2002年8月、自動車排出ガス規制の強化を受けて生産を終了。累計生産台数は81万台[1]。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

マツダ・RX-7 - Wikipedia

頭文字Dですっかり人気になったAE86トレノは1983年生まれ。クルマは中古車市場も確立されているうえに、1台のクルマを長く使う事がおおいので、活躍している期間も長いですね。

出典: http://upload.wikimedia.org

トヨタ・AE86

AE86（エーイーハチロク）とは、1983年にトヨタ自動車が発売したカローラとスプリンターのスポーツモデル（スポーツクーペ）である4代目カローラレビン／スプリンタートレノの共通車両型式番号。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBAE86

トヨタ・AE86 - Wikipedia

CITY シビックなど、FFのワンボックスカーを多く手がけていたホンダが作った、FFのスポーツカー。FFライトウェイトスポーツというジャンルが加わりました。

出典: http://www.geocities.jp

バラードスポーツ CR-X

1983年7月1日に「バラードスポーツ CR-X」として、日本国外では「CIVIC CRX」として発売。キャッチフレーズは「デュエット・クルーザー」。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCR-X

ホンダ・CR-X - Wikipedia

セリカの後継のイメージがあったのですが、海外では70年代からスープラの名前で販売されてそうです。当時のラグジュアリースポーツの代表ですね。

出典: http://page.freett.com

トヨタ・A70型スープラ

A70型よりセリカから独立、日本国内でも北米仕様と同じ「SUPRA」という車名を採用。発売当時のキャッチコピーは「TOYOTA 3000GT」であり、1960年代の名車トヨタ・2000GTをイメージしていた。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9

トヨタ・スープラ - Wikipedia

1990年代のスポーツカー

バブルの残照に生まれた名車たち。燃費？エコ？なにそれうまいの？パワーとスピードを身上に生まれたが…

国内外の自動車レースを席巻した名車R32型GT-Rです。頭文字DではNightKidsのリーダー中里が乗っていました。俺のRについてこれるか?!

出典: http://usedcarnews.jp

スカイライン R32 GT-R

1989年5月22日、8代目スカイライン発表。GT-Rを含む4WD車は8月発売とアナウンスされた。 1989年8月21日発売。型式はBNR32

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3GT-R#cite_note-8

日産・スカイラインGT-R - Wikipedia

実験的であった初代AWから、スポーティーに進化した2代目SW。軽量小型のミッドシップにターボも積んだGTSターボの加速性はすばらしいの一言に尽きます。マイナーチェンジを繰り返し、最終形態はⅤ型となります。

出典: http://upload.wikimedia.org

Toyota MR2 GTS Turbo

日本が生んだスーパーカーと言えば、こちらのNSXになりますね。どこで見てもものすごい存在感を放っていました。バブル崩壊により生産縮小中止の道をたどりましたが、2015年から2代目NSX発売となるようです。

出典: https://cdn1.3dtuning.com

NSX

第2期F1参戦を機に「世界に通用するHondaの顔を持ちたい」との願いから開発された車であり[2]、バブル景気絶頂期の1989年に発表、翌1990年9月14日の販売開始から2005年12月末までの15年間の長きにわたってフルモデルチェンジを行うことなく製造され、2006年まで販売がなされた。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSX

ホンダ・NSX - Wikipedia

憧れの海外スポーツカー

「外車」というくくりから、車名を呼ぶようになったのは、やはり「サーキットの狼」の影響が大きかったからでしょうか。ガチャの消しゴムブームのさきがけとも言える、スーパーカー消しゴムで、ランボルギーニや、フェラーリを集めた方もいらっしゃるのではないでしょうか。

サーキットの狼の主人公、風吹裕矢がつかっていたのがロータスヨーロッパ。今も愛され続けている名作クルマ漫画です。

出典: http://blog-imgs-45-origin.fc2.com

ロータス・ヨーロッパ (Lotus Europa - 74型 - 1971年)

池沢早人師サーキットの狼MUSEUM公式サイト

出典: http://www.ookami-museum.com

60年代生まれの名車、アルファロメオジュリア。スポーツカーの老舗中の老舗。ハンサムなフロントは今見てもかっこいですね！

出典: http://www.scuderia-sfida.jp

アルファロメオ　ジュリアクーペ1750ＧＴＶ

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