1970年代こんなバイクが憧れでした。

1970年代こんなバイクが憧れでした。

当時、16歳になるとバイクの免許を取ってこんなバイクにのりたかった、乗っていた、という物を集めてみました。それこそ暴走族のはしりの頃でしょうか。皆こぞって手に入れたものでした。


はじめに

中型免許の登場

僕らが丁度16歳になる年に中免(死語?)と呼んでた400㏄までの限定自動2輪免許の制度が施行されました。それまでは極端な話、1200㏄のハーレーダビッドソンだって乗れたのですが、その年以降、限定解除のためのやたらと高いハードルの試験を通らねばそういった大きなバイクには乗れなくなったのです。ナナハンと呼ばれた750㏄の名車たちも遠い存在となったものでした。

憧れたけど乗れなかった!

ホンダドリームCB750FOUR

排気量736cc
最高出力67ps/8,000rpm
最大トルク6.1kg-m/7,000rpm
公称最高速度200km/h
0→400m/12.4秒

CB750FOUR

「ナナハン」といえばコレ!というぐらいよく売れた当時、ホンダを代表する名車となりました。白バイに使われたり、望月三起也の漫画「ワイルド7」の主人公の乗車としたりしてバイクのことなど何も知らない人でも何となく知ってる、そんな有名な車でしたね。
毎年のようにマイナーチェンジを繰り返しながらK0~K8まで生産され、のちをCB750FOURⅡに譲るまで人気を集めました。(海外のみの発売種あり)
市販車で時速200kmを超えると言われた初めての2輪車じゃないでしょうか?

カワサキSS500&750 マッハⅢ・Ⅳ

エンジン	H2E型 748.2cm3 2ストローク
空冷ピストンバルブ並列3気筒
内径x行程 / 圧縮比	71mm x 63mm / 7.0:1
最高出力	74 hp / 6,800
最大トルク	7.9 kg-m / 6,500 rpm
乾燥重量	192kg

SS750

エンジン	498.7cm3 
KAE 型(空冷2ストロークピストンバルブ並列3気筒)
内径x行程 / 圧縮比	60mm x 58.8mm / 6.8:1
最高出力	60hp / 7,500rpm
最大トルク	5.85kg-m / 7,000rpm
乾燥重量	174kg

SS500

当時、これに乗っていた先輩の話をよく覚えています。「とにかく速い!だけど速すぎて曲がらない・止まらない!」このバイクの加速性能は群を抜いていたんでしょうね。スペックを見ても同じ750㏄エンジンを積むバイクの中でも出力・トルク共に差をつけている感があります。確かレースの世界でもGPシリーズなどで「グリーン・モンスター」と呼ばれ、一世を風靡していた記憶があります。僕の憧れの一台でした。

スズキGT750

エンジン 水冷2スト・ピストンバルブ並列3気筒
最高出力	67ps(49.0 kw)/6500rpm
最大トルク	7.7kg・m(75.5N・m)/5500rpm
車体重量(乾燥重量)	214kg

GT750

とにかくデカイ!これが第一印象でした。2輪車の水冷エンジン(ラジエターむき出し)を見たのは初めてでそれが一層車体を大きく見せていたのか、物凄く迫力を感じましたね。このバイクも白バイに使われていました。メーターが確か220㎞まで刻んであったと思います。実際の最高速度はしりませんがそれ相当に速かったんだと思います。知り合いでこのバイクに乗っている人がいなかったので詳しい話を聞いた事は無かったですが、3気筒なのにマフラーが4本と変わったバイクだなぁ~と思ってました。ちなみにTV特撮ヒーロー番組でもよく使われていましたね。

カワサキZ1&Z2

エンジン	Z1E型 903cccm3 
空冷4ストロークDOHC8バルブ直列4気筒
内径x行程 / 圧縮比	66mm x 66mm / 8.5:1
最高出力	82ps/8500rpm
最大トルク	7.5kg-m/7,000rpm

カワサキ900スーパー4

エンジン	Z2E型型 746cm3 
空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒
内径x行程 / 圧縮比	64mm x 58mm / 9.0:1
最高出力	69ps/9,000rpm
最大トルク	5.9kg-m/8,500rpm

カワサキ・750RS

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