ヤンチャ大好きTOYOTAセリカと言えば初代ダルマ＆LBでしょ！！

セリカ（Celica ）は、トヨタ自動車が1970年から2006年まで製造・販売していたハードトップおよびクーペ型の乗用車。
日本初のスペシャリティ・カーとして初代モデルは70年代に一世を風靡した。歴代モデルには斬新なデザインが採用され、
北米や欧州にも輸出された。日本国内の取り扱い販売店はトヨタカローラ店。

1970年から1977年っまで製造・販売されたA20/３０型

1970年12月に登場し前年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー・EX-1をベースとしている。
その時のキャッチフレーズは「未来の国からやってきたセリカ」でした。

ダルマセリカの愛称で親しまれました初代クーペ。

「ダルマ」。由来は、当時としては珍しく、ボディがだるまのようにふくよかなため。
また、スラントノーズのフロント部を正面から見ると、メッキのフロントバンパーがダルマのひげ面に見えるからであると言われている。

内装も、こんな感じで、
なんか走るためだけの車という感じですね。

セリカLBは初代lリフトバック。
今見てもカッコイイ個人的にはLB派でした。

1972年8月のマイナーチェンジではリアコンビランプの方向指示器を独立させたうえにアンバーに変更したツーピースタイプとなる。
燃料タンクの位置がトランク床下から後席背後に変更となり、給油口の位置もリアガーニッシュパネル裏（左右尾灯間）からリアピラーに変更された。

初めてガソリンスタンドに行った時、給油口が右だか左だか悩んだ人も多いのではないでしょうか？💦
スタンドの人がサラッと開けて給油した時はココかよ！と思いました。

前年のモーターショーに出品されたコンセプトカー「SV-1」をベースに、
テールゲートを備えた3ドアリフトバック(LB)が登場している。
LBの燃料タンク位置は、初期のクーペと同じトランク床下であるため給油口はリアガーニッシュパネル裏にあり、エンブレムを引いて蓋を開ける。

クーペがマイナーチェンジでノーズのデザインがフードの長いそれまでのLBの物に統一される。
クーペに2000GT追加。1600GTのホイールキャップが廃止された。

昭和50年排出ガス規制への対策に伴い、シリーズ全体のマイナーチェンジを実施。
この時、主として排ガス対策機器を納めるため、
ボディサイズは全長25mm、全幅10mm、ホイールベース70mm、フロントトレッド50mmとそれぞれ拡大され、室内でも従来のイメージを残しつつ、ダッシュボードが大きく変更された。またLBの一部グレードには衝撃吸収バンパーが設定されている。その一方で1400OHVモデルや1600DOHCモデルは廃止された。

2,000ccDOHC搭載モデルが昭和51年度排出ガス規制適合車となる。

クーペとリフトバック貴方はどっち派？

リフトバックの後期型もスタイリッシュでカッコイイんだけど、やはり前期型派です。

5マイルバンパー。
オプションでLBのみです。

後期型ではバナナテールも本数が減りました。
やはり個人的には5本派でした。

調べたら恐ろしいです💦
２５０～５００万円位です。

ちなみに後のダブルXで１００万円前後です。