2016年07月29日公開

バイク(160) ホンダ(72) 不良(237)

【こだわりの原チャリ】高校時代、少ない小遣いで必死にイジりましたよね！

【こだわりの原チャリ】高校時代、少ない小遣いで必死にイジりましたよね！

16歳から免許取得可能な50ccバイク「原チャリ」。誕生日になった瞬間に学校休んで免許取りに行った人いませんか～？少ないお小遣いとバイトで貯めたお金で原チャリを買って、宝物のように大事にして自分色にカスタムしましたよねぇ~。

16歳から取得できる「原付免許証」！生まれて初めての免許センターは緊張したものです。

高校受験以来の合格発表！何気に緊張しましたｗ

原付に乗り慣れている人の方が多かったようにも感じますw

学科に受かったら「原付講習」がありました。

一昔前の免許証は、「0・1」で表記されてましたよね。
原付免許が初めての免許証って人も多いと思います。

懐かしい「原付免許証」

あの頃苦労した原付免許の問題、今なら簡単ですよね…？

原付免許　過去問集 | いろんな資格の過去問まとめ

原チャリ２大巨頭と言えば、JOG（ジョグ）とDio（ディオ）！

ジョグ（JOG）とは、1983年3月にヤマハ発動機より発売された、主に若者層を対象としたスクータータイプのオートバイである。
JOGは49cc2ストロークエンジンモデルとして登場した。初代は、当時としては強力な4.5psのエンジンを搭載し、軽量なボディのスポーツスクーターとして発売された。価格も99,000円と安かったことから人気を博し、当時HY戦争の敗北で経営悪化していたヤマハ発動機を救うことになった。
2代目（CG50系）と3代目（CY50系）では、フロントディスクブレーキを装備しライト周りのカウル形状が異なるSPORTS EDITIONをスポーツグレードとして登場させ、3代目の途中からはJOG-Zと変更した。更に4代目（YG50系）のスポーツグレードJOG-ZRシリーズは、通常モデルが5代目（YG50系）に更新されていった後も、外見を変えず搭載エンジンを自動車排出ガス規制に合わせて変更することで生産し続けられた。同ZRシリーズは、登場後7年を経過した今でも今日のスクーターレース界では高い戦闘力を見せている。

（引用：wikipedia）

ヤマハ・ジョグ

ディオ（Dio）とは、本田技研工業が製造販売するスクータータイプのオートバイである。
1988年1月の発売以来、シリーズ車種として多数の派生モデルが登場し、2007年10月発売の50cc現行モデルは第6世代にあたる。
初代-3代目のモデルには空冷2ストロークエンジンが採用され、4世代目では水冷4ストロークエンジンへと変更された。2003年から廉価版という位置づけで、同じく廉価スクーターであったトゥディ同様に中国の新大洲本田で生産し、空冷エンジンを採用した5代目モデルも誕生し、一時期は4代目と併売されていた。また、AF18、AF27は韓国の二輪メーカーデーリムモーターにおいても生産されていた。

（引用：wikipedia）

ホンダ・ディオ

JOG、Dioの他にもたくさんありました！Hi-R、アドレス、セピア、チャンプ、タクト等々。懐かしい！

80年代、僕たちはスクーターに夢中だった！JOGの登場はスクーターの革命と感じましたね！スクーターにフルフェイスのメットが違和感なく感じられたのもこの頃から。 - Middle Edge（ミドルエッジ）

出典: http://middle-edge.jp

懐かしい♪原チャリ、ちょっとカスタマイズを振り返ってみよう！

ド定番ｗ　「じゃんけんミラー」

ホワイトの原チャリにブルーのじゃんけんミラーで合わせております！
通常右にしかミラーはないのですが、ダブルでチョキ出しております！
ある意味、永久にあいこです！！

じゃんけんミラー　「チョキ」

じゃんけんミラー「のチョキ」の部分にタバコを挟むと、風ですぐ燃え尽きちゃうらしいｗ

じゃんけんミラーなので、もちろんあります「パー」。

じゃんけんミラー　パー

なかなか、画像が見つからなかった「グー」。
リアルのじゃんけんでは、グーを出す人が多いと言われているのに！？

じゃんけんミラー　グー

シートはオシャレに！座り心地も気を使って！

二人乗りは、法律で禁止されております！

50ccでも、オシャレに2段シート♪

長いものには巻かれましょう~！

背もたれがあると安心！

センスが出ます！ステッカー＆カッティングシート！

向かって左側に、ステッカー。右の「6D」はカッティングシートか！？

ベスパ

ステッカーの色合いや貼り方がいいですね~！

Dio ZX

ステッカーとハートに目がいきがちですが、「HONDA」のロゴの下に「クレージュ」が！

タクト

オリジナル感ありあり！かっちょいいです！

タクト

でました！タクトを「TECK21」モデルに！

タクト

原チャリを止めておく時に使う「スタンド」も純正じゃダメダメ！

やっぱり、サイドスタンドは基本中の基本！
降りてわざわざ、よいしょって止めるありえないっしょ！

DJ1-R

倒れちゃいそうで倒れない角度で止める的な図

エラーコンテンツです。入力内容の修正、またはコンテンツを削除して下さい。:

アクセル全開！グリップもオシャレにカスタムしちゃいます！

男らしくグリップはメタルに！

Dio ZX

色があせてきたので変えたのでしょう！
オシャレです！

ブルーのグリップからパープルのグリップへ！

透明下敷きのように、中に好きな図柄を巻いてからつけるタイプ！
空き缶を切って、「コカコーラ」柄にしたりしてたなぁ~！

スケルトンタイプ！

メットはやっぱり半キャップ！髪型崩れたら学校いけないっす！

原チャリ買うのにお金を使ってしまい、メットにお金をかけれなかったあの頃。。。
何でもいいから、早くかぶって乗り回したかった！

定番の黒半キャップ

これも定番ですね！

こちらも定番白ツバ半キャップ

メットの下に自賠責保険の紙や、ガソリンのレシートがぐちゃぐちゃに入ってませんでしたかｗ？

半キャップだとメットインのスペースが空いて荷物も入れれて便利でした！

ツバを上にしちゃうと、風が入って首がもっていかれますw

違法だったのか？髪型を気にしてこんな風に被ってましたよね。

いかがでしたでしょうか？

ミドルエッジ世代は、原チャリ載っていた人も多いのではないでしょうか？ニュースでは、縮小の一途をたどる国内バイク市場といわれているのがさみしいですねぇ～。。。

縮小の一途をたどる国内バイク市場。2014年は国内3メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ）の50ccバイク（原付1種）の販売台数が約23万台と、278万台を記録した最盛期の1982年から10分の１以下の規模にまで落ち込んでいる。

http://toyokeizai.net/articles/-/58842

ホンダ､それでも原付バイクにこだわる事情 | 自動車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

かつて若者や女性、主婦らを中心に「街乗りの足」として普及していた50ccの原付バイク（原動機付二輪車）。ピーク時の1982年には約278万台の市場規模があったが、2014年は約23万台と10分の1以下まで落ち込んでいる。
“原チャリ離れ”を招く大きな要因となったのが、1990年代に登場したヤマハ発動機の『PAS』に代表される「電動アシスト自転車」の存在だ。免許がなくても気軽に利用できるうえに、モーターでペダルを踏む力を補助してくれる利便性の高さで、原付バイクから乗り替える人が続出した。
　ジャーナリストの福田俊之氏がいう。
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」

（引用：http://www.news-postseven.com/）

原付バイク離れ　電動チャリに奪われた市場復権のポイントは

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