2015年03月27日公開

日本ではトヨタエンブレムを付けたレクサス車両（セルシオ・アリスト・アルテッツァ・ソアラ）等まとめ

レクサスは、1989年よりアメリカで展開が開始されたトヨタ自動車の高級車ブランドですが、日本での展開は2003年。それまでは、トヨタのエンブレムを付けて売られていました。レクサスブランドにあこがれる人は多く、逆輸入した車やエンブレムだけ差し替える人も多かった時代。そんなレクサスが日本で展開されるまで、トヨタブランドで販売されていた車をまとめてみました。

セルシオ（レクサスLS）

まだまだ、角ばったデザインが主流だった時代！初代セルシオが発売されたのは1989年。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・セルシオ（初代）

社内インパネまわりも豪華です。当時の価格は620万円ほどでした。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・セルシオ（初代）

日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」のフラグシップモデル「LS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「セルシオ」としてトヨタブランド（販売チャネルはトヨタ店とトヨペット店）で販売された。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%AA

トヨタ・セルシオ - Wikipedia

アリスト（レクサスGS）

初代アリストが発売されたのは1991年価格は390万円〜500万円ぐらいでした。海外でのレクサス仕様よりは安めの設定だったでしょう。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・アリスト（初代）

トヨタ・アリスト（初代）インパネ

1991年10月発売。同時期に発売されたクラウンマジェスタとはシャシー、メカニズム等を共有する姉妹関係にあり、ボディデザインはイタルデザインにてジャガー・XJ40とプロトモデルのジャガー・ケンジントンをベースに制作され、トヨタのテイストに合わせ量産向けにリファインしたものが採用された[3]。クラウンマジェスタが4ドアピラードハードトップだったのに対し、アリストはプレスドアを持つ4ドアセダンである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88

トヨタ・アリスト - Wikipedia

ウィンダム（レクサスES）

この車のCMでわざわざ、「レクサスES300＝日本名ウィンダム」というセリフを言っていたのはよく覚えています。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・ウィンダム（初代）

トヨタ・ウィンダム（初代）インパネ

テレビCMでは一般的な芸能人のタイアップを廃し、アメリカ人の実業家、大学教授、国際線の機長、NBAのヘッドコーチ（フィル・ジャクソン）など、レクサスが想定する顧客層（高収入・高学歴のホワイトカラー）が北米仕様のES300に乗車する様子の最後に「レクサスES300＝日本名ウィンダム」というナレーションを入れ「Are You WINDOM?」というシンプルなキャッチコピーで締めくくるなど、北米での高評価を意識した特徴的な構成だった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%A0

トヨタ・ウィンダム - Wikipedia

アルテッツァ (レクサスIS)

日本でも4ドアスポーツセダンとして人気でした。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・アルテッツァ（初代）

トヨタ・アルテッツァ　（初代）インパネ

もともとは「コンパクトなボディーでFRレイアウトのセダン」として開発がスタートしたが、後に同時期に開発途中だった他のスポーツセダンと統合され、さらにレクサスの販売戦略における欧州Dセグメント車（BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ Cクラスなど）の対抗車種としての役割も担うことになったため、スポーツセダンとプレミアムセダンの両方の役割が求められることとなり、高剛性かつ日欧米の各地域の基準をクリアする衝突安全ボディーが採用された。そのために高出力のエンジンを搭載する一方、重量が当時としてはやや重めの1,300kg∼1,400kgとなった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%84%E3%82%A1

トヨタ・アルテッツァ - Wikipedia

ステーションワゴンタイプの「アルテッツァジータ」海外では、レクサスISスポーツクロスとして販売。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・アルテッツァジータ

ハリアー（レクサスRX）

高級SUVのハリアーは今でも人気で、日本でレクサスRXが販売されてもハリアーモデルも併売するというほど。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・ハリアー（初代）

日本国外では初代と2代目モデルが同社の「レクサス」ブランドにおいて「RX」として販売されていた。国内においては2009年に発売された3代目RXでレクサス店での取扱いに移行したが、その後も2代目モデルの2.4L車及びハイブリッド車が「ハリアー」ならびに「ハリアーハイブリッド」として継続して販売されていた。その後、約一年の休売期間を経て3代目ハリアーへフルモデルチェンジされ、日本国内専売車種となった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BC

トヨタ・ハリアー - Wikipedia

トヨタ・ハリアー（初代）インパネ

ソアラ（レクサスSC）

ソアラと言えば80年代の初代ソアラのデジタルメーターを思い浮かべる人も多いと思いますが。レクサスが発表された時のソアラは3代目でした。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・ソアラ（初代）インパネ

ソアラ(SOARER)は、トヨタ自動車が1981年（昭和56年）に発売した高級クーペである。日本でのみ販売され、3世代目以降のモデルは輸出仕様である「レクサス・SC」のバッジエンジニアリングとなっていた。2005年（平成17年）、日本でもレクサス・SCとしての販売が開始されたことに伴って絶版となった

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%82%A2%E3%83%A9

トヨタ・ソアラ - Wikipedia

トヨタ・ソアラ（3代目）

ランドクルーザープラド（レクサスGX）

今でも見かけるランドクルーザープラド、海外ではレクサスGX470として発売されました。そして、日本ではレクサスGXは未発売。
【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・ランドクルーザープラド (120系)

トヨタ・ランドクルーザープラド (120系)　インパネ

北米向け（アメリカ、カナダ）には、120系の4ドアモデルにV8 4.7Lの2UZ-FEエンジンを搭載したモデルが、レクサス GX470として導入されている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%89

トヨタ・ランドクルーザープラド - Wikipedia

ランドクルーザー（レクサスLX）

トヨタ・ランドクルーザー100系　インパネ

世界的にみてもブランドの高い「ランドクルーザー」という名称、レクサスブランドが日本に上陸する前の100系のランドクルーザーシグナスは海外ではLX470でした。

【画像提供：カーセンサーnet】

トヨタ・ランドクルーザー100系

100系のランドクルーザーシグナスは、日本国外のレクサスブランドでLX470として販売されていたものを日本国内販売したものであったが、国内へのレクサスブランド導入に伴い、日本でのレクサスブランド導入に伴い、200系では廃止された。日本国内のレクサスブランドにおけるLXの投入は、初代モデルから3代目中期モデルまで日本では販売されてなかったが、2度目のマイナーチェンジにともない2015年（平成27年）9月から日本国内でもLX570のみが発売されることになった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC

トヨタ・ランドクルーザー - Wikipedia

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